—261—

По утвержденному проекту этой гавани, пазпачено кь постройкеВ 175 по-

гонныхъ сажень каменныхъ набережныхъ вдоль берега, а водное простран-

ство- между названными моллами р'Ьшено углубить до 19 футъ отъ низкаго

горизонта воды, т. е. глубины, достаточной для самыхъ большихъ каботаж-

ныхъ судовъ.

Кь постройк'В гавани приступлено въ 1896 году.

Изъ ПРОИЗВОДИВШИХСЯ въ 1896 г. работъ въ южпыхъ портахъ необхо-

димо ОТМ'Втить работы по coopya;elIi10 молда въ Туапсе. Щ;лью

молла поставлено устройство укрытой стоянки для небольшихъ каботажныхъ

судовъ и лодокъ, перевозяпшхъ грузы съ берега кь судамъ, стоящимъ на

рейдћ (чеЬмъ должно было устраниться главпое неудобство, заключающееся

въ трудности, а нер“Ьдко и невоЗМОЖПОСТИ съ берегомъ при срав-

нительно небольшомъ водне1йи).

Кь подготовительнымъ работамъ приступлено было въ концВ 1895 г.,

а въ 1896 г. построена была первая часть молча, up0T}171teHieMb 115 пот.

саж. , а считая также и коренную часть молча —118 пог. саж. Для этой части

молла, въ видахъ ел стоимости, избрань быль новый, нигдтЬ еще

не примеВпявшШс,я типъ, изъ двухъ сплошныхъ рядовъ рельсовыхъ свай (для

чего при,луЬпепы были старые рельсы съ казенныхъ же.тВзныхъ дорогъ), съ

промежуткомъ, заполненнымъ кампемъ. Типъ этотъ оказался вполпеЬ удач-

нымъ, какъ по устойчивости такъ и по экономичности его по-

стройки.

Вскоррв, однако, пос.тВ приступа кь работамъ, въ МинистерствгВ Путей

BcJl'1ucTBie представителей мтВстнаго судоходства, воз-

никъ вопросъ о щЬлесоо6разпости нгЬкоторыхъ измеВне1йй въ испо.и-

няемый проектъ молла въ Туапсе. Указывалось именно, что при практикуемой

теперь перевозк'В пассажировъ и грузовъ вдоль Кавказскаго берега почти

исключительно на большихъ срочныхъ пароходахъ Русскаго и

Обществъ, которые, по значительной своей осадюВ (до 17—18 футъ), не могутъ

подойти кь строющемуся теперь моллу, coopyateHie это прпнесетъ должную

пользу лишь тогда, когда оправдаются надежды на небольшихъ

пароходовъ и парусныхъ судовъ для перевозки грузовъ между

второстепенными пунктами побережья. Ожидать этого въ скоромь времени

едва ли, однако, возможно, пока не увеличится число укрытыхъ стоянокъ на

побережыъ, такъ какъ быстрые 3Д'Всь переходы отъ погоды кь

штормамъ крайне опасны для мелкосидящихъ судовъ. Поэтому и для того,

чтобы производимыя теперь затраты сразу принесли возможно большую пользу,

указывалось на крайнюю жиатејьность такого проекта, чтобы Bio.l,l'b

могъ..9ыть доступенъ для непосредственнаго причиа- на. только мелкихъ ка-