262 —

ботажныхъ судовъ, по•и вышеупомянутыхъ срочныхъ пароходовъ.

сего быль выработанъ проекть; по которому моллъ (сверхъ выведен-

пыхъ уже 118 пот. сал;.) продолжался по тому же направлстю еще па

60 пог. саж. и затЬмъ, загибаясь пара.т.циьно берегу, простирался еще на

90 пог. саж. , причемъ на этихъ (въ виду глубинъ,

допускающихъ причаль пароходовъ осадкою до 17—18 футъ) мо.члъ возво-

дился въ видгВ кладки изъ массивовъ. На такое 113M'bHellie проекта нотребно

было въ 225.000 руб. (сверхъ назначенныхъ 280.000 руб.).

работамъ, подобнымъ вышеописаннымъ въ Туапсе, можно ОТПРСТП

продолке:йе существующей же.Ц'Взной пристани въ Сухум'Ь, который пред-

ставгшется существенно от.Иичнымъ отъ другихъ мгђстпостей Кавказскаго берега

Чернаго моря Т'Ьмъ, что имВетъ естественный рейдъ, удобный для стоянки

судовъ. При подобныхъ усдовВ1хъ, сопровождаемыхъ пре-

краснмшимъ климатомъ, СПОСО6СТВУ10ЩНМЪ РОСКОШН'ВЙшеЙ расти-

тельности Сухумскихъ окрестностей, грузооборотъ этой мтЬстпостп уже досТИТЬ

2 мила. пудовъ въ годъ. На постройку 3Д'Ьоь пристани, по np0IVTaB.ueHi10

Министерства Путей Сообще1йя, отпущено въ 1896 г. 100.000 руб. При-

стань, пригодную лишь для причала додокъ, предположено ВЫДВИНУТЬ до

19 футовой глубины и такимъ образомъ приспособить ее для прича.та почто-

выхъ и• товаро-пассажирскихъ пароходовъ, перевозящихъ главную массу тру •

зовъ внутренняго

Въ 1897 г. приступлецо кь перестройкгВ порта. Порть

этотъ построепъ въ 1863

— 1888 гг., когда практика морского строи-

тедьнаго Д“Ьла находилась еще въ зародышт;, и переданъ въ 1889 г. изъ

Военно - Инженернаго Адомства въ B'b)l'hllie Министерства Путей Сооб-

Порть этотъ пользуется весьма печальною на Черномъ

мор'В, какъ неудачнаго входа (открытаго для господ-

ствующей зюдвестовой волны), такъ и Bc.wh)VTBie крайней ограниченности

причальныхъ дин(й въ порть. Согласно разработаннымъ въ Министеротвт;

Путей СообщенВ1 объ порта, ИМ'Влось въ виду

прежде всего, для достаточнаго причальныхъ .WHitt,

вырыть въ берегу внутреннюю гавань, соединенную съ существующимъ перс-

довымъ портомъ и размыами своими достаточную для одновременной стоянки

8 60льшихъ пароходовъ; затВмъ, для YOJ10BiI входа въ суще-

ствушпјй порть съ моря, проектирована была перестройка внт,шнихъ огра-

дитедьнихъ городское YIIpaBJIeHie вошло съ ходатай-

ствомъ, чтобы постройка таковой внутренней гавани и ея эксшшата[јя, подъ

контрђечёмъ Прађите,чьства, была предоставлена названному городскому управ-

.иенП0> оъ разувшетемъ городу Поти заклочить для втой щЬли