— 254 —

правительству о ограничиться постройкою дороги отъ

Москвы до Рашни. Новый уставь утверждень 8 янвњра 1868 г.,

по вотороиу общество приняло HaueH0B8Hie Общества Москов-

сво.ряинсвой дороги. Основной его капитиъ опрев-

лень въ 15 мил. руб., образуемый 10 т. ав:јй, по 100 рублей

вахлая, и выпускоиъ на остальную супу. Что же ва-

втя rapaHTiB, то тавови назначена въ тоиъ зв pagrbp•b 50/0

на капитал въ 62,000 руб. на версту, а на 196 верст длинн до-

рога, ва супу въ 12.152,000 рублей. общества на 5 мил.

петаиическихъ руб. выпущены въ прусскихъ талерахљ, по 200 таи.

каждая, и дорога открыта для 26 августа 1864 года.

Такииъ обравоиъ, перевода zemjnqeckie рубли въ кредитные

по 200/0, стоимость Равансво1 дороги обошлась въ 16 им. туб.

иди 81,632 руб. кредит. на версту. Такая гропднаа стоииоть

coopyzeHia дороги въ съ Риго-динабургской

дороги объаснаети новиною Шла, продолжительн(Мю и по-

pyzeHia и быть может дороговизною 06nraIIi0HHaro

капитала, ТВЕЪ вавъ это быль первый прии%ръ оби-

гацш русеваго общества границею. Хон этому.

обществу п дарована была mp8HTia правительства, но однавохъ

не на весь его капиталь, а лишь на три его четверти. Не ио-

тря однавовъ на неудачи и промахи перваго руссваго zu"-

нодорохнаго общества, BcrMcTBie которыхъ рушились

надежды на устройство юго-восточнаго пути въ нивовьдиъ Вопи,

нельзя не ви%тить, что оно выполнило свою задачу бол%е удо-

нетворитељно, незии Главное общество, которое построио сти

дороги гораздо дороже и съ большими правительств.

Т%иъ не иенје, наиъ вивтся, что выдача на по-

стропу этой дороги была важною ошибкою, которая диа не-

правиьное HaupxeHie paBBHio нашей земзнодорохной Вти.

Въ настоащве вриа, мн иметь дороги по направдејо

Москвы въ Ростову и Таганрогу. Но если бы дорога биа про-

ведена по средниу, между етипи двумя литии, HanpaBTHio,

соединилась ввтваии съ губернскими городаии и раздваивалась бы

только въ вавихъ нибудь ста верстахъ отъ конечннхъ пунвтовъ

Ростова и Таганрот, то во первнхъ эта HHia бша бн во-

рче Москва— Ростовъ покрайней Iiprb на сто версп, а

Москва—Таганроть городо ботве; вовторыхъ не было бы т-

добноети строить двухъ дорољ, а потребность биа

бн удовдетворена вполн'ђ в%твии, np0T83BHie которыхъ