— 257 —

Но ничвго подобнаго у насъ• нв случилось. Юго-восточное

uaupaBOHie остановилось на Рязани и обратиось въ южное, про-

ходя на Ковловъ и Воронежъ и конкурируя, тавииъ обрыоиъ,

съ Московско- Курской дорогой.

ПоигЬ несостоятельности главнаго общества и йщаства Сара-

тонкой дороги нашв желјзнодоршное Оло вступить въ весьп

трудный Новыа общества не образуются, а иежду т%иъ

живо сознается необходимость Ц'ђлой Вти жемзныхъ дорогъ и

въ особенности южной дороги отъ Москвы черезъ Тулу, Орел,

Курсвъ, Харьвовъ и Екатеринославль до Севастополя.

Вь виду твихъ обстоателитвъ, въ Министерств% Путей Со-

*eHia быль составлень первый проектъ вти самонужн%йшихъ

доротъ, который й рввсиотр±нъ въ девабргв 1862 и въ

1863 годовъ въ сов'ЬТ'Ь пнистровъ. По этоиу проекту предпо-

пгиосЬ выстроить сдјдуп:јн

1) Южную, вакъ выше сказано отъ Москвы до Се-

вастопои

2) Восточную отъ Орла чрезъ Таибовъ до Саратова

З) Западную отъ Орла чрезъ Смоленскъ и Витебекъ

до Динабурт .

4) Юго-впадную оп Одессы черезъ Виту, Врацлввъ,

шевъ, Черниговъ на въ вападной nziet ие-

жду Врянскопъ и Ракововдепъ

5) Юго-восточная или антрацитнва отъ . Екатерино-

спи до Грушевви

Всего . .

вер.

680

945

1065

880

4510

Но этил благи» не суждено было исполниться,

тавхе ввъ и въ уётав± Главнаго общества. Изъ

увивныхъ дорон первая осуществилась только по

частпъ, окончена въ 1 874 году и представиетъ значительнна

оп прапго пути; была признана далеко

не существенною, не был внесена ни въ одинъ ивъ

превтовъ сми хеПзныхъ дорогъ•, участокъ же ея отъ Комова

до Тамбова и отъ Тамбова до Саратова быть выстроенъ по осо-

бону ходатайству висквхъ c06paHit и подъ ихъ mpaHTieo, на что да

но pp'bIneHie тшьво въ 1868 году; третья дорога выстроена впоМ

согдасно и также частями; четвертая осуществилась

только читью, и въ иви•вненномъ видев, а пяти и вовн не

17