— 60 —
а шлюпкой и сигналами своео ворабда. Въ это время врейсеръ
держится тавъ, чтобы вое время видјть свою шлюпку и ивдить а.
в«Ьмъ происходащимъ на осматриваемомъ суднј; долзны быть
пряжены и комендоры на мјстахъ (стр. 4—9).
22. За остановкой судна и иосылкой шлюпки олдуетъ осиотръ и
иовјрка судовыхъ докунентовъ, воторая, по общему правилу, признанному
нашей (ст. ] 1 и 12), происходить на остановленномъ
судн•Ь *). Противоположное правило, а именно Tpe60NHie, чтобы
вапитанъ остановленнаго судна явился съ бумагами на военное судно,
было установлено въ 1864 г. инотрутами (ст. 13) и
(от. 11). Но послјдняя еще въ 1869 т. отказалась отъ этого по-
въ договорв съ Мексикой, въ которомъ признано выше-
указанное общее правило. Перельсъ * * ) находить по практическимъ
c006pazeHi3Mb боле цјлесюобразнымъ, чтобы повфрка корабельныхъ
бумвгъ происходила на остановленномъ судн•ь. Юееп ***), согла-
таясь съ этвиъ и указывая, что подобный порядовъ осмотра и
повбрки представляеть больше для самого осматривающаго.
основательно прибавляетъ, что общепринятое правило о Mt0T'b
осмотра авлается правильнымъ и съ теоретической точки 3ptHia, ибо
„нельзя согласовать съ принципами 9E0TeppwropiHbH00N и сувери-
нитета pupj0Hie командиру военнаго судна опредјлать по своему
М'Ьсто, гдгђ должны быть приставлены доказательства леги-
и судна, илавающаго подъ инымъ флагомъ
23. Спрашивается теперь, kakie именно судовые документы должны
быть осмотрЈны и пров%рены? Само собою разумјетсл, что предметомъ
осмотра должны быть липљ TaEie документы, которые могутъ служить
дла pa3bacH0Hia именно тЬхъ обстоятельствъ, для коихъ
производится осмотръ, т. е. для судна
и нейтральности его При этомъ не можетъ быть со-
*) Manual, от. 198.
* * ) 1. с., стр. Ы.
1. с., П стр. 302..
****) Во время греко-турецвой воййы греческое во оаное судно остано-
вило пароходъ Gudiana, при чемъ командиръ требоввлъ, чтобы
вапитанъ парохода явился въ нему; но вапитанъ отказался. Оказалось, что
въ викавихъ по сему вопросу не им%ется. Bonfils, 1. с.
S 1406 пр