— 65 —

*), производство осмотра самимъ капитаномъ и

ментъ 1894 г.

экипажемъ осматрив'аемаго судна, но въ офицера. Затђмъ

замки или закрытыя не могутъ быть сломаны офицерошъ

или его экипажемъ; если офицерь находить нужнымъ открыть помгђ-

то долженъ открывать ихъ не онъ, а •шкиперъ (инстр., ст. 25).

Если же капптанъ откажется исполнить это то судно,

по общепризнанному правилу, подложить **).

изъ этпхъ общепризнанныхъ правиль установлено въ упомянутой уже

Испанской которая вовсе не допускаетъ осмотра и обыска

судна, а предписываетъ офицеру ограничиться осмотромъ грузовыхъ

документовъ .

Если обыскъ и осмотръ судна остались безъ результата, т. е. не

дали никакого повода подозреЬвать судно въ нейтралитета,

то офицерь оставляетъ судно, соблюдая указанный въ S 22 порядокъ

(инстр., ст. 27—30, Manual ст. 222—225). Въ противномъ слу-

чај, судно задерживается, о чемъ офицеръ, согласно 31 ст. нашей

даетъ знать сигналомъ и, взявъ съ собою документы,

шкипера и другихъ лицъ, 110ka3aHin которыхъ могутъ быть необхо-

дины, является на свой корабль.

24. Переходя теперь кь вопросу о необходимо

указать, прежде всего, на самый характеръ этой мгьры. Кань мы

только что видьли, является nocJlt;xcTBieMb осмотра въ твхъ

сдучанхъ, когда, по командира крейсера, судно признаетса

или, хотя и нейтральнымъ, но иодозрћвается въ нару-

нейтралитета. Такимъ образомъ, иметь своимъ осно-

*) Mirbach, 1. с., стр. 51. Впрочемъ, (стр. Ш) говорить:

...le commandant procue ипе perquisition еп pr6sence du capitaine du navire

visit6 et avec tous 1ев m6nagements possibles. S'il јпде n6cessaire d'inspecter 1ев

endroits ferm6B, les cloisons, armoires, caisses, tonneaux, ballots, colliB, etc., le сот-

mandant doit 1es faire ouvrir par le patron et поп les ouvrir ои les fracturer lui тёте.

**) Perels, 1. с., стр. Ы.

5