— 81 —
право покупать суда у HeupigTua но все-таки самое элемен-
тарное правило осторожности не дозволяеть имъ пользоваться этимъ
правомъ.
Прежде всего, продажа считается по правиламъ
ничтожной, если она сд'Ьлана in transitu, т. е. во время рейса судна,
до котораго оно задержано *); это обысняется тЬмъ, что
противоположный порядокъ даль бы возможность; въ случагЬ задер-
zaHiH судна, представить мнимый актъ о купл-про-
дам, совершенный будто бы до судна. Въ этого
правила признается да.тЬе необходимымъ, чтобы актъ о купл'ђ-продажгЬ
судна находился на немъ; судно, вполнј добросовјггно проданное,
можетъ тђмъ не мен•ье быть задержано какъ нещйятельскюе, если на
нень не окажется означеннаго документа и 0TcyTOTBie его не объяс-
вено достаточнымъ образомъ **). Но при этомъ, кань вгЬрно зам%чаеть
Dupuis, не сказано—что именно является достаточнымъ 06M0H6HieMb,
изъ чего указанный авторъ выводить, что, кажется, таковое можетъ
заключаться только въ потерь документа, непреодолимой
силы, посл того, какъ онъ находился на суднгЬ въ пачадгђ рейса.
Но наличность анта купли-продажи судна сама по себ'Ь не достаточна,
чтобы схЬлать судно нейтральнымъ; требуется еще, чтобы нейтральный
характеръ его подтвердился самымъ содержатемъ авта: въ немъ должно
быть указано има и “стожительство покупщика и продавца, время
и Мсто продажи, починая цЬна и расписка въ еа, на-
конецъ, yc.JOBig продажи. Вое вто должно быть разсмотрјно и обсу-
ждено, на .СЕОЛЬКО отхЬльные пункты могутъ дать поводь кь сомнј-
въ договора. Даме должно быть обращено
еще и на то, остался ли npezait капитанъ и совершаетъ ли
судно рейсы между тьми же портами, вакъ до продажи; это послјднее
обстоятельство считается особенной уликой фиктивности продажи. Та-
ЕИМЪ образомъ, повторяю, по практиЕ'Ь покупка нейтраль-
вымъ Henpiarr•eJb0k8T0 судна допускается, но чтобы обезпечить свое
судно отъ кавъ новый владјлецъ долженъ
диствительно вступить во BuaxbHio имъ, назначить его для другого
* ) Manual, ст. 19, п. 4.
**) Manual. ст. 19, п. б „if its absence is unaccounted for“.
6