— 36 —

Pycckie князья начали рано заботиться объ устрой—

дорогь и мостовъ, вообще о путяхъ спер—

ва, правда,. по однимъ военнымъ ВъхЬ—

тописи подъ 1014 годомъ сказано: »и рече Володимеръ

требите путь и мостите мостъ« (въ другомъ списк%: «нос—

тите мосты«) »хотяшетьбо на Ярослава ити.« (95) Перво—

начально, устройство мостовь и перевозовъ, по недостат—

ку денежныхъ доходовъ Правительства, не было произво—

димо непосредственно на счетъ казны, но составляло

личную повинность гражданъ. Даже въ 16—мъ cT0.riTiH,

не всев издержки на мосты и перевозы казеннаго Адом—

ства были принимаемы на счетъ казенныхъ доходовъ:

часть была зауЬняема личными повинностями. Такъ

грамотою 1596 года пове.Ано было мосты на малыхъ

ргЬчкахъ, во время вешняго

дЬывать ближними сохами, хотя въ обыкновенныхъ

случаяхъ поправка судовъ и плотовъ была производима

изъ казенныхъ денегъ, выручаемыхъ за провозь. (96)

О повинности мостить мосты упоминается также во мно—

гихъ жалованныхъ грамотахъ. (97) Изъ того, что Прави—

тельство рано обратило на путей

сообще1Йя можно, кажется, съ достаточною в%роятно—

CTio заключить, что мостовщина и перевозы принадле—

жать кь числу древнНши.хъ таможенныхъ пош—

линь и что ихъ по крайней М'Ьр•В современно

мытовт,. О перевозныхъ деньгахъ, какъ дохохЬ

казны, упоминается Уже въ 1150—мъ году, въ уставной

трамотЬ Смоленскаге Князя Ростислава Мстиславича. (98)