— 177 —

Только в 1764 году в этом отношении сделан был громадный

шаг вперед. Молодому и неизвестному тогда еще механику Джемсу

Уатту, работавшему для физического кабинета при Глазговском уни-

верситете, дана была для починки модель Ньюкоменовской паровой ма-

шины. Рассмотрев машину, Уатт придумал такое важное и вто же время

столь простое усовершенствование, что совершенно непонятно, как в

течение полустолетия идея эта не могла притти в голову строителям

упомянутых паровых машин. Как я уже сказал, парообразование при

Ньюкоменовской машине происходило нев самом цилиндре, а в отдельном

паровом котле, откуда пар по особой трубе прородился уже в цилиндр;

охлаждение же пара в цилиндре происходило через впрыскивание

холодной воды. Уатт нашел,

что и охла ждение пара

можно производить вне ци-

линдра, для чего стоит только

последний привести на корот-

кое время в сообщение при

помощи трубки с холодным

и безвоздушным простран-

ством. Таким образом Уатт

явился изобретателем холо-

дильника. Итак, в машине, по-

строенной Уаттом, не нужно

было каждый раз охлаждать

цилиндр для опускания порш-

ня, а следовательно, и снова

нагревать его, а это, понятно,

влекло за собой громадную

экономию в топливе. Как ве-

лико было подобное сбереже-

Паровая машина Ньюкомена (старинное изобра-

ние угля, видно из следую-

жение).

щего: Уатт вместе со своим компаньоном Болтоном взял патент на

свое усовершенствование, выговорив от владельцев, которые ставилй у

себя в рудниках машины, чтобы они платили ему только третью часть

суммы, получаемой от сбережения расходов на топливо. При этом с

одного только рудника, где были поставлены три насоса, он получил в

год 48,000 марок. Кроме этого главного изменения, Уатт ввел в машину

еще другие усовершенствования, вшкдствие чего паровые машины стали

употребляться це только в рудниках, но и •при других работах. В тече-

ние .следующих тридцати лет вновь изобретенные машины подвергались

дальнейшему усовершенствованию, а в начале МХ столетия их приме-

нили и для пароходов. Спустя еще двадцать лет и после устройства

машин высокого давления, явился, наконец, и первый локомотив. О том

перевороте, который произошел вследствие этого в сношениях людей и

во всем строе нашей жизни, вряд ли следует распространяться. По тому

12

Я. Перельман.—физ. хрест.