— 180 —

упругости, и тогда в зависимости от этого говорят, что машина низ-

кого или высокого давления. Обыкновенно машины низкого давления

бывают при упругости пара в 11/4 или 11/2 атмосферы и температура

пара от 1060 до 1120 Ц. Машина среднего давления имеет упругость

пара от З до 4 атмосфер, при температуре от 1350 до 1450 Ц.; и, нако-

нец, машина высокого давления имеет упругость пара выше 4 атмосфер

(от 4 до 10), причем температура может быть от 1500 до 1600 Ц. (и

выше).

Чтобы пар мог производить движение, необходимо, чтобы он имел

возможность давить на какую-нибудь подвижную поверхность, но вместе

с тем, чтобы эта подвижная поверхность находњлась в закрытом сосуде.

Такую подвижную поверхность представляет (см. рис.) поршень Р, а со-

суд, в котором он двигается, носит название цилиндра (С).

На рисунке представлен разрез цилиндра с поршнем, причем видна

трубка В, проводящая пар из котла в цилиндр. Очевидно, если мы

пустим пар по одну сторону поршня, то последний подвинется в проти-

с

Цилиндр с поршнем и золотником паровой машины.

воположную. Если

затем пустим пар

с другой стороны,

то поршень воз-

вратится на свое

прежнее место.

Повторяя таким

образом впуск то

из одного отвер-

стия, то из дру-

гого, мы заставим поршень двигаться взад и вперед и можем это дви-

жение передать особыми механизмами любым частям машин. Особый

прибор t, служащий для попеременного впуска пара, носит название

золотник а.

Из сказанного видно, что во всяком паровом двигателе должен

быть котел, цилиндр с поршнем и золотником и разные передаточные

механизмы.

Хон число разных механизмов при паровых двигателях не велико,

тем не менее эти двигатели при всех своих достоинствах имеют свои

недостатки. К последним надо отнести большой размер паровых котлов,

требующих для себя значительного пространства и, кроме того, имеющих

весьма большой вес, так что для легких повозок не могут быть применены.

Только на железных дорогах мы имеем паровые двигатели, перемещаю-

щиеся с места на место одновременно с котлом ы образующие, так наз.,

локомоти в.

Другой вид перемещаемого двигателя носит название лок о м о-

бил я. Локомобиль сам себя двигать нр может, но за то служит двига-

телем для разных машин. Он представляет из себя лишь котел, цилиндр