— 197 —

Значительно экономичнее тепловые двигатели [двигатели внутрен-

него сгорания], коэфф. полезного действия которых доходит до 350/0 и

выше; они получили поэтому за последнее время громадное распростра-

нение и не только успешно борются, но даже и побеждают паровые машины.

Вплоть до самого последнего времени тепловые двигатели, несмотря

на сравнительно высокую их отдачу, не применялись для движения боль.

ших судов, потому что не умели строить эти двигатели большой мощ-

ности; [теперь же такие суда строятся и носят название „теплоходов“).

Иногда же применению теплового двигателя мешает отсутствие возмож-

ности найти на месте его установки или легко и дешево получать жид-

кое топливо, нефть или керосин. Напр., локомобили, употребляющиеся

для сельско-хозяйственных работ, все паровые, потому что их можно

топить соломой, настолько более дешевой, чем нефть, что это оказы-

вается выгоднее, несмотря на меньшую экономичность таких машин. С

другой стороны, где требуются машины малой мощности и есть не осо-

бенно дорогое жидкое- топливо, и в особенности где имеет главное зна-

чение вес и компактность машины и необходимого для нее запаса топ-

лива,—там паровые машины с их тяжелыми и громоздкими паровыми

котлами непригодны и уступают место тепловым двигателям, (т. е. двига-

телям внутреннего сгорания]. В особенности это замечание касается

автомобильных и аэропланных двигателей.

Н. Н. АнДреев.

„Закон сохранения энергии“, 1922.

Кинетическая теория газов.

Современный взгляд на . внутреннее устройство газообразных тел

заключается в следующем:

Мы допускаем, что в газообразных телах все частицы находятся

движении, но в движении не колебательном, а прямолинейном, поступа-

тельном. Всякая частица движется • по прямой линии все дальше и

дальше. В данном объеме газа различные частицы имеют всевозможные

направления движения, так что газ должен представить нам картину

какого-то весьма хаотического движения, которое для всякой частицы

происходит и продолжается прямолинейно до тех пор, пока она не уда-

рится о какую-нибудь преграду, напр., о стенку сосуда, в котором за-

ключается газ, или же о • другую частицу, движущуюся по другому на-

правлению. Вследствие такого столкновения, обе частицы меняют перво-

началчное направление движения. Такого рода столкновения, как пока-

зало дальнейшее развитие учения, должны происходить весьма и весьма

часто, так что мы должны представить себе газообразное тело в виде

хаоса, в котором частицы движутся прямолинейно, непрерывно, однако,

сталкиваясь между собой и меняя, вследствие этого, направление дви-