— 60 —
а шлюпкой и оигналами своего вораби. Въ это врма врейсеръ
держится тавъ, чМы все врема видјть свою шлюпку и ольдить а.
всђмъ происходащимъ на осматриваемомъ судн'Ь; долыы быть
заряжены и комендоры на М'Ьстахъ (стр. 4—9).
22. За остановкой судна и ИОСЫЛЕОЙ шлюпки сл%дуетъ ооиотръ и
иовјрка судовыхъ документовъ, вотораа, по общему правилу, призванному
пашей инструм$ей (ст. 11 и 12), происходить на остановлежномъ
судн% *). Противоположное правило, а именно Tpe60BaHie, чтобы
капитанъ остановленнаго судна авилса съ бумагами на военное судно,
было установлено въ 1864 г. инструкфми (ст. 13) и
(ст. 11). Но иослјдняа еще въ 1869 г. отказалась отъ этого по-
cT8H0BJ9Hia въ договор% съ Мексикой, въ которомъ признано выше-
указанное общее правило. Перельсъ * * ) находить ио практическимъ
c006pazeHi8Mb болје цјлесюобразнымъ, чтобы повјрка корабельныхъ
бумвгъ происходила на остановленномъ оудн•ь. Юееп ***), согла-
таясь съ этимъ и указывая, что подобный порядокъ осмотра и
повбрки представляетъ больше для самого осматривающаго.
вполн'В основательно прибавляетъ, что общепринятое правило о мВотЬ
wM0Tpa авлается правильнымъ и съ теоретической точки 3VbHig, ибо
„волня согласовать съ принципами и сувери-
нитета pupj0Hie командиру военнаго судна опредјлать по своему
нВсто, го должны быть представлены доказательства леги-
и судна, плавающаго подъ инымъ флагомъ
23. Спрашивается теперь, kakie именно судовые документы должны
быть осмотрјны и провјрены? Само собою разумјется, что предметомъ
осмотра должны быть лишь TaEie документы, которые могутъ служить
дла pa3H0H0Hig именно тЬхъ обстоятельствъ, для коихъ
производится осмотръ, т. е. для судна
и нейтральности его При этомъ не можетъ быть со-
*) Manual, от. 198.
1. с., стр. Ы.
* С., СТР.
****) Во время греко-турецкой войны греческое во оаное судно остано-
вило пароходъ Gudiana, при чемъ жомандиръ требовалъ, чтобы
вапитанъ парохода явился въ нему; но капитанъ отказался. Оказалось, что
въ НИПЕИХЪ по сему вопросу не им±ется. Bonfi18, 1. с.
S 1406 пр