— 60 —

а шлюпкой и оигналами своего вораби. Въ это врма врейсеръ

держится тавъ, чМы все врема видјть свою шлюпку и ольдить а.

всђмъ происходащимъ на осматриваемомъ судн'Ь; долыы быть

заряжены и комендоры на М'Ьстахъ (стр. 4—9).

22. За остановкой судна и ИОСЫЛЕОЙ шлюпки сл%дуетъ ооиотръ и

иовјрка судовыхъ документовъ, вотораа, по общему правилу, призванному

пашей инструм$ей (ст. 11 и 12), происходить на остановлежномъ

судн% *). Противоположное правило, а именно Tpe60BaHie, чтобы

капитанъ остановленнаго судна авилса съ бумагами на военное судно,

было установлено въ 1864 г. инструкфми (ст. 13) и

(ст. 11). Но иослјдняа еще въ 1869 г. отказалась отъ этого по-

cT8H0BJ9Hia въ договор% съ Мексикой, въ которомъ признано выше-

указанное общее правило. Перельсъ * * ) находить ио практическимъ

c006pazeHi8Mb болје цјлесюобразнымъ, чтобы повјрка корабельныхъ

бумвгъ происходила на остановленномъ оудн•ь. Юееп ***), согла-

таясь съ этимъ и указывая, что подобный порядокъ осмотра и

повбрки представляетъ больше для самого осматривающаго.

вполн'В основательно прибавляетъ, что общепринятое правило о мВотЬ

wM0Tpa авлается правильнымъ и съ теоретической точки 3VbHig, ибо

„волня согласовать съ принципами и сувери-

нитета pupj0Hie командиру военнаго судна опредјлать по своему

нВсто, го должны быть представлены доказательства леги-

и судна, плавающаго подъ инымъ флагомъ

23. Спрашивается теперь, kakie именно судовые документы должны

быть осмотрјны и провјрены? Само собою разумјется, что предметомъ

осмотра должны быть лишь TaEie документы, которые могутъ служить

дла pa3H0H0Hig именно тЬхъ обстоятельствъ, для коихъ

производится осмотръ, т. е. для судна

и нейтральности его При этомъ не можетъ быть со-

*) Manual, от. 198.

1. с., стр. Ы.

* С., СТР.

****) Во время греко-турецкой войны греческое во оаное судно остано-

вило пароходъ Gudiana, при чемъ жомандиръ требовалъ, чтобы

вапитанъ парохода явился въ нему; но капитанъ отказался. Оказалось, что

въ НИПЕИХЪ по сему вопросу не им±ется. Bonfi18, 1. с.

S 1406 пр