— 81 —
право покупать суда у Henpiawa но все-таки самое элемен-
тарное правило осторожности не дозволяеть имъ пользоваться этимъ
правомъ.
Прежде всего, продажа считается по правиламъ
ничтожной, если она од•Ьлана in transitu, т. е. во время рейса судна,
до котораго оно задержано *); это объясняется твмъ, что
противоположный порадокъ дашь бы возможность; въ случав задер-
zaHia судна, представить мнимый актъ о куплј-про-
дажј, совершенный будто бы до судна. Въ этого
травила признается дале необходимымъ, чтобы актъ о куплгЬ-продажгЬ
судна находилса на немъ; судно, виол“ добросовјстно проданное,
можетъ твиъ не мен•Ье быть задержано какъ если на
немъ не окажется означеннаго документа и 0T0YT0TBie его не объяс-
нено достаточнымъ образомъ **). Но при этомъ, кань ЕЬрно замЈчаеть
Dupuis, не сказано—что именно является достаточнымъ 06bacH9HieMb,
изъ чего указанный авторъ выводить, что, кажется, таковое можеть
заключаться только въ потерј документа, BcrbNTBie непреодолимой
силы, посл того, какъ онъ находилса на cy;wt въ пачадгћ рейса.
Но наличность акта купли-продажи судна сама по себ'Ь не достаточна,
чтобы схЬлать судно нейтральнымъ; требуется еще, чтобы нейтральный
характеръ его подтвердился самымъ анта: въ немъ должно
быть указано имя и мгЬстожительство покупщика и продавца, время
и Мсто продажи, покупная Ц'Ьна и расписка въ еа, на-
конецъ, продажи. Все это должно быть разсмотрјно и обсу-
ждено, на .сколько отхвльные пункты могутъ дать поводь кь сомнј-
HiaMb въ добросовђстности договора. Далгће доджно быть обращено
BHHM8Hie еще и на то, остался ли капитанъ и совершаетъ ли
судно рейсы между тьми же портами, какъ до продажи; это послјднее
обстоятельство считается особенной уликой фиктивности продажи. Та-
кимъ образомъ, повторяю, по практикгЬ покупка нейтраль-
нымъ нещйатедьскаго судна допускается, но чтобы обезцечить свое
судно отъ кавъ новый владвлецъ долженъ
хЬйствительно вступить во имъ, назначить его для другого
* ) Manual, ст. 19, п. 4.
**) Мапиа1. ст. 19, п. б „if its absence is unaccounted foru.
6