— 66 —

B&HieMb c,0MHtHie или которое можетъ быть обращено въ

достовјрность лишь приговороиъ надлежащаго призового суда; задер-

zaHie, слјдовательно, есть только мфра ареста или

возможности уклониться отъ означеннаго суда; оно но предр'Ьшаетъ

вопроса о кань, наоборотъ, признате судна не подле-

жащимъ нисколько не можетъ служить доказательствомъ

незаконности *), Это вполнгђ признается и нашими поста-

такъ какь въ З ч. 37 от. инстр. приведенъ, при этомъ

лишь въ видо примјра, ц%лый рядъ причинъ подозрјвае-

мыхъ судовъ, которыя, сами цо себ'Ь, согласно 11 ст. пол. о морок.

ириз., не могутъ быть причинами перечисленными въ

послЫней статыЬ

25. Намъ не зачјмъ останавливаться на вопросахъ, кто можетъ

производить и гд'ь и когда оно можетъ быть осуществлено;

эти воцросы рјшаютсд согласно сказанному выше въ SS 7—12, тавъ

какъ, очевидно, въ какъ прииј•

няются всј ть правила, которыя относится кь послјдней. Но спра-

шивается, kakiiI суда могутъ быть задержаны? Прежде всего, право

несомнјнно относится кь судамъ такљ,

напр., наша (ст. 37 S 1) говорить, что под-

Но чтЬмъ

дожать всј военныя и торговыя суда

*) Слвдуетъ, однако, указать, что фактичесви имгьется существенная

разница между и нейтральныхъ судовъ. Отно-

сительно первыхъ, производство въ празовомъ судгЬ является, въ большинствеЬ

случаевъ, лишь формальностью, такъ какъ самый фактъ подъ не—

флагомъ составляетъ, само по себ±, законную причину кон-

Bc.TbxxcTBie чего на обязанности задержаннаго судна

лежить теЬхъ исключительныхъ доказательствъ, которыя могуть

быть приведе ны противь его законнымъ призоиъ. Совершенно

другое 3HaqeHie им%етъ нейтрадьнаго судна. Самый фактъ, что

оно нейтральное, служить доказательствомъ, что оно можетъ свободно пла-

вать по морю, и поэтому на призовомъ судь обязанность задержавшаго судна

или его представителя доказать, что въ данномъ случа•Ь им-Ьются EakiR либо

особенныя обстоятельства, aa:1epzaHie и

**) Bluntschli 1. с. стр. 476, kleen, 1. с. П, стр. 320, Manual ст. 236,

моя статью: „Первое 3a±aaie высшаго призового суда; деЬло Аллонтона“

(„Юрид. Гы.“ 1904 г. 76).

***) 11одобное правидо въ Мапиа1 ст. 18: the commander should detain апу

Епету vessel, which he тау meet with, whatewer are ,the ports between which she

is trading; ст. 9, S 1: the vessels liable to detention are: впу Епету vessels, irres

pteicvely of her destination от cargo.