— 65 —

*), производство осмотра самимъ капитаномъ и

ментъ 1894 г.

экипажемъ осматриваемаго судна, но въ офицера. ЗатВмъ

замки или закрытыя 110MrhnxeHia не могутъ быть сломаны офицеромъ

или его экипажемъ; если офицерь находить нужнымъ открыть пом-

то долженъ открывать ихъ не онъ, а •шкиперъ (инстр., ст. 25).

Если же капитанъ откажется исполнить это то судно,

по общепризнанному правилу, подлежитъ **).

изъ этпхъ общепризнанныхъ правиль установлено вт; упомянутой уже.

Испанской которая вовсе не допускаетъ осмотра и обыска

судна, а предписываетъ офицеру ограничиться осмотромъ грузовыхъ

документовъ.

Если обыскъ и осмотръ судна остались безъ результата, т. е. не

дали никакого повода подозр'Ьвать судно въ нейтралитета,

то офицерь оставляетъ судно, соблюдая указанный въ S 22 порядокъ

(инстр., ст. 27—30, Manual ст. 222—225). Въ противномъ слу-

чај, судно задерживается, о чемъ офицдръ, согласно 31 ст. нашей

даетъ знать сигналомъ и, взявъ съ собою документы,

шкипера и другихъ лицъ, 110ka3aHin которыхъ могутъ быть необхо-

дины, является на свой корабль.

24. Переходя теперь кь вопросу о необходимо

указать, прежде всего, на самый характеръ этой мЈры. Какъ мы

только что видјли, является нослјдствјемъ осмотра въ тЬхъ

случаяхъ, когда, ио командира крейсера, судно признаетса

или, хотя и нейтральнымъ, но иодозрћваотся въ нару-

meHiH нейтралитета. Такимъ образомъ, имВетъ своимъ осно-

*) Mirbach, 1. с., стр. 51. Впрочемъ, Aide4nmoire (стр. 30) говорить:

...le commandant procue ипе perquisition еп pr6sence du capitaine du navire

visit6 et avec tous 1ев m6nagements possibles. S'il јпде n6cessaire d'inspecter les

endroits ferm6B, les cloisons, armoires, caisses, tonneaux, ballotB, collis, etc., le сот-

mandant doit les faire ouvrir par lepatron et поп les ouvrir ои les fracturer lui тёте.

**) Perels, 1. с., стр. 289.

5