скаго порта. Этой невли посвящалось много ходатайствъ и

поступавшихъ съ 1860 года почти ежегодно въ Министерства Морское,

Финансовъ и въ Главпое Путей и Публичпыхъ

эти были разсматриваемы въ особыхъ состав-

ленныхъ изъ представителей отъ разныхъ уВдомствъ и купечества, но ока-

зывадись 60.тВе или ментЬе неудовлетворительными.

Съ 1860 года всев подобныя стали сосредоточиваться въ

Главномъ п потомъ въ МинистерствТ, Путей C00611WHi}I, гдј;

и.хъ накопилось кь 1872 году до 17-ти, небывпшхъ еще окончательно раз-

смотреВнными.

20 января 1872 года, по всеподданнМ1пему докладу Министра Путей

генералъ-дейтенанта графа Л. П. Бобринскаго, пос.тВдовало Высо-

ЧАЙШЕЕ пове.тЬнЈе учредить при МинистерснуЬ Путей СОО6щенЈЯ временный

Комитетъ, подъ предст;дательствомъ тайнаго сов•Втника инженера Путей

С. В. Кербедза, изъ представителей разныхъ в'Вдомствъ п С.-Пе-

тербургскаго и Кронштадтскаго купечества, для разсмотр“ВЕЈя ВС'Вхъ эти.хъ

проектовъ и и для обсужденјя вообще вопроса объ устройствгЬ

С.-Петер6ургскаго и Кронштадтскаго портовъ и о оны.хь же.тВзными

дорогами.

Въ ocH0BaHie сего Комитета графъ B06pIIHckitt положплъ с.тЬ-

начала: 1) co.xpaHeHie за С.-Петер6ургскпмъ портомъ его

2) потребностямъ и пользамъ отечественной торговли вообще,

и 3) улучтпенје обороны государства чрезъ отъ всякато коммер-

ческаго элемента Кронштадтскаго порта, предназначеннаго исключительно для

военныхъ щЬлей.

На сихъ осснованЈя.хъ были признаны лучшими два проекта, именно:

1) компанЈп «Котаръ, и п 2) д%йствитедьнаго статскаго

соуВтника Путилова, при указанныхъ въ сихъ проекта.хъ Комптетомъ измТ,-

Министръ Путей въ i10Ht, того же 1872 года, внесъ

своп въ особое ВЫСОЧАЙПШ для сего учрежденное,

подъ пред“дательствомъ Его ИМПЕРАТОРСКАГО ВЫСОЧЕСТВА генералъ-адмирала

изъ генералъ-адъютанта Чевкинаи Министровъ Финансовъ и Путей

11 того же 1872 года состоялось ВЫСОЧАЙШЕЕ с.тВ-

дующим, oc110BaHiI, принятыхъ кь руководству означеннымъ cowB11WlIieMb,

согласно съ предположенјямп Министра Путей Сообпценјя.•

1) устроить п содержать, въ видев государственнаго, а не частнаго

пути и, сьтвдоватејьно, на счетъ казны, корабельный кана.ть, глубиною до

20 футовъ, для безостановочнаго хода между Кронштадтомъ и Невою судовъ

сидящихъ до 181/2 футь;