— 152

рые нагоняются сильнымъ МОРСКИМЪ волне\йемъ, 6) что продолженће работъ

необходимо, но съ из.м'Впе1Јемъ въ исполнительномъ проектВ, в) что дальн•Ьй-

шаго удлине\йя дамбъ не требуется, но с.тЬдуетъ возвысить опыя до 5 футъ

падь морскпиъ ординаромъ, съ надлежащимъ тгкосювъ, дабы

морская вода не переливала черезъ нихъ, осаждая наносы въ кана.тВ при

господствующихъ юго-восточныхъ В'Втрахъ, поднимшощи,хъ уровень морской

воды отъ 2-хъ до 4-хъ футовъ, и г) что, для осадки Р'ЬЧНЫХЪ

наПОСОВЪ въ кана.тВ, надлежптъ отд'В.чять этотъ канадъ затворомъ отъ Комы-

зяка, нока сему пос.тђднему проходятъ мутныя воды, которыя, при затвор•1;

направляются въ КалмыцкЈй рукавъ; если же IlpiocTaH0Bka на это время судо-

ходства въ кана.тВ будетъ признана то надлежитъ устроить

два затвора, для канала отъ Комызяка на время прохода мутныхъ

водъ, и пропускать судно между каналомъ и Комызякомъ черезъ камеру,

образуемую сшш затворами. Стоимость этихъ работъ была исчислена до

900 тысячь рубјей.

Въ 1870, 1871 и 1872 годахъ продолжалось сего дг1ыа

Министерствомъ. Въ эти.хъ видахъ была послана на меВсто въ 1870 году,

новая комисс1я изъ инжеперовъ, предварительно изучавши.хъ СПСТемы и пос.тЬд-

работъ, произведенныхъ для устьевъ Вислы, Одера и

Роны. Заклоченће сей было разсмотрј;по въ особой при

Министерств'В ВМ'ЬстВ съ частными проектами объ улучше\йи волжскаго УСТЬЯ.

ЗатВмъ въ 1871 году BC'I; работы въ устыЬ Волги были

подробно осмотр'Ьны Министромъ, прп производителей работъ н другихъ

теХПИКОВЪ. На сихъ было признано пео6.ХOДИМЫМ'Ь про-

В'Врить пос.тВдствћя произведенныхъ работь изс.тЬдоватемъ волжской дельты

въ геодезическо.мъ и топографическомъ съ cocTaB,wHie.MT) В'Врной

карты всей мФ,стпости съ 011peJ(keHieMb изм'Вненћй въ 011epTaHiII береговъ

и въ степени выступа дельты въ море, происшедпп1.хъ со времени пос.тЬдней

съемки, произведенной въ 1856 году.

ВмгВстЬ съ этимъ, ПМ'Ья въ виду: 1) что капитальное устьевъ

Волги было предпринято въ 1854 году преимущественно въ воепио-страте-

гическихъ щВ.ия.хъ, Именно: для доставки np0Bia11Ta на Кавказъ,

тогда еще непокоренный, п для соединенћя съ моремъ Астра.хапскаго военно-

морскаго порта, уже упраздненнагб, 2) что значительные расходы, понесенные

правительствомъ для предположенной Ц'Вли, не только не приведи

кь усшВщнымъ резудьтатамъ, а напротивъ оказались беЗПОЛННЫМП, ибо въ

случать той же потребуются совершенно новыя работы 11

новые значительные расходы, и 3) что cocTaBJeHie новаго ра1јоналытВйшаго

проекта устьевъ Волги представляется затруднительнымъ, по