— 183 —

каналь между озеромъ Большимъ и Малый Касъ, получается следи-

110Hie бассейновъ Оби и Енисея.

По произведенной пиве.ллировкј; и подробнымъ оказалось,

что озеро Большое составляетъ - раздт,льный плесъ и возвышается надъ prhk010

Озорною па 9 саж. ,

падь P'bk010 Еписсе:ыъ на 25 саж.

КромрВ постройки соедипитејьнаго капала и 111J1030BaHifI входящпхъ въ

систему ртВкъ, предположено произвести у.чучше1йе Р'ђки Ангары, которая

сдужптъ Обь-Еписейскаго пути, потому что Ангара впадаетъ

въ топ же Еписсй, въ который впадаетъ съ противоположной стороны реЬка

Большой Касъ. Крайними пунктами пути нужно, поэтому, считать съ одной

стороны Иркутскъ, находяпшся па Ангар'В, при выходтв ея пзъ озера Байкала

и Т1омепь, которая находится на лпн1п Томскъ-Колпашево-Тюмень (на

же Томскъ - Тюмень двигаются пароходы по р“Ькамъ: Турт;, на которой

стопть Тюмень, да.тВе по P'Lwh Тоболу, по Иртышу, по Оби п ш Томи до

Томска).

Съ устройствомъ соединптсльнаго канаја, подучается водное

отъ Тюмени до Иркутска, длиною до 5.0()0 верстъ.

Въ 1883 г. начались работы съ распистокъ въ ргЬкахъ, входящпхъ въ

систему.

Первоначально Обь-ЕнпсепскТ путь быль проектированъ ддя

большемт;рныхъ судовъ, длиною 20• сажень, шириною 3,6 сажень, • съ осадкою

7 четвертей. Суда такого размј;ра могли поднимать до 18.000 пудовъ груза.

Для прохода такпхъ судовъ устроены п\дюза, 3aMbIIta10111ie соединптельный

канадъ.

Позже, для c0kpallVHi}I расходовъ на устройство пути, ргЬшено систему

приспособить для маломгВрныхъ судовъ, им'Вющихъ длину 1() саж.,

ширину до 3 саж. съ осадкош до пяти четвертей. Суда такого тппа могутъ

поднимать до 5.000 пудовъ. При уменьше[йп размеВровъ судовъ уменьшилось

количество зем.ЈЯНЫХЪ работъ, число сооружент, размгВры пхъ. (Прежняя

длина шлюзовъ въ 20 саж. замј;иена д.лпною въ 14 саж.). ВСЈВХЪ шлюзовъ

па системев 12.

Работы въ тапггВ, въ без.шдной мтВстиостп, отстоящей отъ населенныхъ

пунктовъ—Томска и Енисейска—въ pa3cT0flHilI 800 версть, исполнены гро-

мадныхъ трудностей. Распорядпте.чямъ работљ приходилось озаботиться объ

устройстуВ кь мгЬсту работъ зимнихъ дорогъ по uaupaB.ueHi10, на которомъ

черезъ десятки верстъ стоять одна или дврВ юрты, приходилось оза-

ботпться устройствомъ и npoBiaHTa для прокормлетя

до 1.000 челов'Вкъ рабочихъ. На мгВстВ работљ нужно было выдт;лывать

черенки для лопать, ВЫЖИГать уголь, гнать смолу, плести канаты. и проч.