184 —

Ycwbxy работљ много также препятствовала постоянная работа въ болотистой

М'Встности, папо.инеППОЙ ,тВтомъ мошекъ и комаровъ, своими напа-

измучивающпхъ рабочихъ людей.

Непосредственнымъ продолже1йемъ Обь-ЕннсеПскаго водпато пути служить

Р'Ька Ангара.

Р'Вка Ангара отъ Иркутска- до села Братскћђ острогъ B110.HIl'h судоходна,

такъ что па этомъ протяжмйи (около 600 верстъ) совершаются пароходные

рейсы; на остальной ле части ея до въ Енисей существуетъ весною

только сплавное судоходство, такъ какъ пороги, въ н“Ьсколькпхъ

м'Вста.хъ ниже Братскаго острога, препятствуштъ правильному въ об•В стороны

движенпо. Общее Ангары отъ Иркутска до Енисея пм'Ветъ,

иршй;рно, 1.705 верстъ, при чемъ порожистая часть составляеть окогш

1.105 верстъ.

По Министерства Путей Сообщеијя п ВЫСОЧАЙШЕ утвер-

жденному 17 августа 1885 года положен\ю Комитета Минпстровъ, почетному

граждашшу А. М. Сибирякову предоставлена пятил'Втняя прпвпллейя на

буксирное пароходство въ порожистой части Р'Вки Ангары. Предпршшматель

обязанъ устроить въ срокъ буксирное и туэрное пароходство

для перевозки грузовъ, пассажпровъ п почты, по крайней двумя паро-

ходами, по 120 сплъ каждый съ соотв'Втственнымъ количествомъ баржей.

Относительно самой рткц, въ пяти,тВтняго срока, Сибп-

ряковъ обязывается: 1) содержать фарватеръ въ исправности, обозначать

камни, отмели и вообще затруднительныя и опасныя для хода судовъ мт;ста

указательными знаками, 2) ежегодно употреблять по 10.000 рублей на

расчистку п фарватера ревкп Ангары п 3) устроить удобныя

пристани для нагрузки п выгрузки товаровъ въ мт;ста.хъ, указанпыхъ М'Вст-

ньпљ начальствомъ.

Хотя при устрлстув Обь-Енисейскаго воднаго пути для маломт;рныхъ су-

довь не могло получиться всей той пользы, которую возможНо было бы ожпдать

отъ пути для большем'Врныхъ судовъ, но п такое водное сообпр-

Hie, при расчистк'Ь Р'Вкп Ангары, могло-бы за:мјзнпть дорого стоющую гужевую

перевозку на протяже[йп 1.500 верстъ отъ Иркутска до Томска. Отъ Томска

же начинаются устроенные въ пос.тЬднее правильные пароходные

рейсы по реВкамъ Томи, Оби, Иртышу, Тоболу и ТуреВ до города Тюмени,

который въ 1886 году соединень же,тВзнодорожнымъ путемъ съ гор. Пермью

который находится на Волжскомъ бассейпТ;.

Во время постройки жеетВзноп дороги отъ гор. Екатеринбурга до гор.

Тюмени, явился вопросъ о дальшЬйшемъ ея до Артамоновки па

Тобо.тђ н.ли состоянЈя рр. Туры п Тобола между Тюменью и