310

вадо судоходства по ваналамъ, не смотра на то,

что жел±зныя дороги идутъ почти иаралдельџо кана-

дамъ или соединяютъ конечные пункты каналовъ путемъ во

много разъ болВе короткимъ (напр , главная казенная

югозападная,

G5t*org, не*кающаа въ Гэта, или ли-

н1л Норбергъ-Стокгольмъ, ведущаа изъ въ

сому морю, вонкурирующаа съ ваналомъ Стренгольскимъ,

наконецъ HHia 0r6bro-Hallsberg-katTineholm-Stoekholm, сое-

диняющаа Эребро на Гьялмаръ-озеф, съ Стокгольмомъ, на

Мэларъ, конвуррирующая съ каналами Гьаиаръ и

Эскильстуна).

СхЬдующая таблица ясно довазываетъ, что въ странђ,

провозящей преимущественно товары— постройва

йти жешЬзныхъ дорогъ нискодько не отнимаеть заработи

отъ судовъ внутренняго и не понижаетъ доход-

ности иналовъ.

Ha.3HaBiB

вавиоиъ.

Trollhatt,a

Ydertelge

Stoekholms-

G0ta•kanal

DBlslandB

Seffle

Eskilstuna

nedre

Доходы отъ эвеплуатаф

Парусаиа

Паровнй.

пныовъ в шиозъ въ

Чиио парусн. судовъ. Сумма тонаъ.

кронахъ.

1891 г. Средняа ва 181 г. Среднал за г. (Л»двяа в

1686—90 г.

1886—90 г.

1886—я г.

7733 7933 670281

Средняя за

1891 т. 1836—90 г. г.

681742 342491 328958

Средняя за

Средняя за

1886—w г. 1891 г. г.

3549

6841

3251

3156

1180

1296

786

3738

6443

8547

2880

1293

1395

731

340042

327648

259933

126604

97444

65769

60210

343051

335398

267245

107841

105239

66051

52868

50007

49130

220255

83018

30590

2775

20107

50693

48564

223494

77297

30397

2891

16558