320

( всђхеь жегЬвныхъ дорогъ въ въ

1858—1861 г., выражалась. въ сл'Ьдующихъ цифрахъ,

Подготовительяыя работы начнись уже въ 1883 84 гг. Работы подвига.

лись впердъ доводьно усп%шао, но Амь вр менде удалось только иодожить

рельсы» • протзввн!и 40 вил. Сь 1877 г. собраво около 33W *чвхъ и путь

пулдгз.шх упрощенной ezctext; въ •reqegie одного дня среднпмъ числомъ

дорога открывалась на 1 kil., и въ концу 1887 г. дорога была готова отъ Лу-

ieo до Ёепивара на Въ Teqenie 1888 т. начали уже про-

возить руду џ» шднивовъ Гелливара, что, воиечно, образомъ

оторвлорь ив цолуготовой дорогЬ. Вь TeqeHie 1889 г. уже зам±тна была npi-

остановка работъ, обусловленная критическимъ финансовымь 00307keaieMb об-

щества. Д'до першдо въ. руки состоящеа изъ аирлчанъ; иовое

со}рвтидо штатъ рабочвхъ до, 309 чеаов±въ. Первое общество, столь

неудачно исполнившее свое д%ло, носил BB3Baaie: „The Northern of Europe-Rail-

Въ 1888 г. уже это HZ3baHie быдо зам•Ьнеио нонымъ The Swedish

and •Norvegian Railvay СШ1рвпу limitedk. Основной вапитадъ общества

нрмвнальво ваъ .15ШТ 14., на подовину взъ так. наз. Об-

цитво 3MBHio, что уже 500/0 всего капитала внесены и что оста-

тёк• Ыоаечёнъ .вевседяии долговИии обязательствами рудьвјад±техей. На ос-

но*авјџ• этого. вподн• фивтавнаго отчета въ декабр•Ь 1885 г. открыта была под-

цисва на заемъ въ 15ШТ Въ то время k0MnaBiet быль вчиненъ исвъ въ

Верлвн€ протввъ одного иодпвсчпка, воторый отказался свою долю въ

иерпвммьный амјонерва вапвтыъ. Отв±тчвкъ отвыадся оп своей

не то» ocR0BBHiB, что вса. подписка была фиктивная. Д'Ьйстватедьно,

только были внесены на 14599й) . подиисиась

Pino and. Milet въ внесшая своей дохи. Благодаря этому

вредить быль поколеблены было назначено новое прав-

neaie, уменьшившее штатъ рабочихъ, начавшее продавать машины, паровозы, ва-

гоны, жатеЁЈвлч и ньнецъ иредложившее казнгЬ шведской купить дорогу, но

ураови; был таковы, что шведиая казна отказалась. Въ 1889 Г. об-

стортещ:тв» zogauig дотого ухудшалось, что она объявлена несостоятельною.

Койкурсное ynpgueHie во съ кредиторами хотЬло окончить построй-

ву Т—, Бо забастовка рабочихъ, идиолучившихъ сюеврс менно условдевную

поту, ововчатедьно. дотубидв дђло.

Участники злополучной E0MuaHiH, преимущественно фирмы Wilkinson Jervis

я Pinn and Millet встуопи въ процессъ другъ противь друга, а между

•ynpaneHie предложило снова , кван± купить дорогу. ..Сайиъ согла-

сплеа п.. upBN(XBHiB к•.роля ассигновать. на эту: цЫ. кронъ, и въ

1891 г. Лудео-Офо 1'енъ дорога, перешла въ „собственвщть государства, впрочемъ,

въ виачевт•ь оостошйи.• способъ ! постройки, и-

Ичаеп губернатор» Hopp60THia, арим±нениый въ указ»нной дорог% обусјовлен-

выв: иеобходанстью доставить ввякаго рода и запасы въ пр

ствннуо мветяость, „повлекь за „собою массу я ншаихъ расходовъ,