317

Jlya trois classes de vagons pour voygeurs, атесе pri;, danyles

trains mxtes de 0,75 (couronnes) pour la 1 classe .0,55• pour

la 2 de ев 0,35 pour la З:че par Dans leerttrains

de grande vitesse, qui n'ont pas еп r6gle • g6n6raledts vagans

de З те classe, les prix sont de 0,90 eouronna, pour.la..l clas-

se et de 0,65 couronnes роит la 2 6galement“ •рат, '

Первые 90 милль ж. дорогъ (-Vestra• Stambana .и 14, част-

ныхъ •построены встЬ подъ рувоводствомъ ••Нилвоа-

Эриксона, безъ всякаго и• иностранныхъ

инженеровъ. Въ числ'ђ всгЬхъ занятыхъ въ. работТ• въ пере

времн насчитывались 2 иностранныхъ Машиниста •й й•Естдь-

во иностранныхъ рабочихъ. Всђ

и были заняты исвлючительно шведами. мри

начаМ coopyzeHiH государственныхъ желђзныхъ дорогъ

сались, что это громадное начатое государствомъ,

отниметъ у частныхъ предпринимателей въ• промыш-

ленности необходимыя руки, что •p"qie Потре-

буютъ громадную заработную пдату. Но не • смотра на то,

что поденная заработная плата не превышала Л р. «д. • • 12

шилл. (1 крона 12 эръ). государственное жегьно-.дорожвое

могло въ 1860 г. занять въ работ.'ђ •оволо 9000

рабочихъ безъ всякаго заМтнаго рабочей • платы

въ сельскомъ хозяйствгЬ или фабричной Дар

же высказывалвсь onacewia, что постройва хавевныхгы

Азныхъ дорогъ привлечетъ изъ вевхъ облаетей . мату. ' проь

воторыхъ на нравы мфстнат HacexeBia.6y-

деть въ высшей степени вреднымъ. Но изъ веего Мочато

персонала 540/0. жили ве • дахЬе 2 миль отъ Арта —ты,

320/0 въ области, въ которой производились работы и тодьво

140•/0 пришли изъ другихъ областей.

казенныхъ дорогъ съ 1860—1890. «тяготило

вв•ьшними и внутренними долгами

вронъ; 4707 i597 вронъ были погашены rb