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въ чисду наиболгВе богатыхъ желЪзными дорогами странамъ и

дадево опередила своихъ сосгђдокъ: и Норветјю. Всн

С'ђть З. д. въ 1887 г.=7580 кил., въ 2011

kil., въ — 1565 kil. CoopyzeHie первыхъ государ-

ственныхъ жеПзныхъ дорогъ обошлось среднимъ

чисдомъ въ 800000 кронъ за милю (за за-

падной, гдгь важдад миля, благодаря особенно труднымъ

постройвамъ обошлась въ 1 милл. вронъ).

Зиденбладтъ въ своей книггЬ »Le royaume de Sudde еп

1877“ о технической сторонгь вазенныхъ желАныхъ дорогъ

говорить сшВдующее:

„Toutes les lignes de 1' Etat sont voie large ои normale

de 4,83 pieds de soit 1,435 m6tres. Jl n'existe encore

null part de voies doubles (въ 1878 г.). Le poids des _rails

est de 32,98 30,17 kilogr. рат metre courant. Аи Nord du

Storvik le point, ои la grande ligne du Nord соире la ligne

priv6e de Gefle Dala, la voie tout еп gardant la тёте lar-

geur, recoit ипе charge ип реи moins grande, et le poids des

raiIs est de 2777 kilogr par metre. Les pentes les plus rapi-

des sont de 1100 et le rayon de courbe minime est fix6

lOOO poids (297 metres). Un pays aussi соирб et aussi riche

еп cours d'eau que le n6tre, pr6sente dans la construction des

voies ferr6es ипе foule de difficult6s techniques, qu'il faut vain-

cre pardes milliers de d6blais; de remblais et de ponts grands

ев petits. Les ljgnes de l' Etat ont 6 tonnels, dont le plus

grand est Stockholm тёте (427 m&tres),

le second (277

metres) entre Brunsberg .et Edane еп Vermland, et le troisibme

(276 metres) Liljeholmen imm6diatement аи sud de stock-

holm. Les quatres autres ont les longeurs respectives de

l35,27, 58 et 28 metres. La vlus grande vitesso petmise est

64 kilometres par heure. ьа vitesse тоуеппе des trains de

grande vitesse est de 47, des trains mixtes d'environ 30, et

des traiB8 ф . rnarchandise, de 20 25 kilometres par heure,