312

го хозяйства всгЬ свободныя средства. Поэтому первый про-

эктъ жел%зныхъ дорогъ встр'ђтидъ всеобщее не-

первая попытка потерпьа

Въ 1845 графъ Адольфъ Розенъ вошелъ кь королю съ

ходатайствомъ разрТшить изъ туземныхъ

и иностранныхъ капиталистовъ, для жейзной до-

роги въ Король изъявилъ свое и королев-

патентъ 27 ноября 1845 г. объявилъ во всеобщее св'ь-

что каждое общество, которое желаетъ заняться со-

желеЬзныхъ дорогъ въ получить на то

на 20 лКъ, считая съ 1846 г., съ правомъ

по плановъ постройки, upi06p'hTaTb недвижи-

мую собственность, частную и казенную, учреждать заводы

для ВЫДВЛЕИ чугуна, кузнечныя и машинныя

безпошлинно ввозить машины, подвижной составь, рельсы,

если таковыя не могутъ быть изготовлены въ въ рав-

ной доброкачественности и по одинаковой цгЬнгЬ, получать

рабочую помощь отъ солдать indelta Сперва должна

быть построена Стокгольмъ-Готевбургъ; жел"но-дорож-

ное общество обязуется перевозить за небольшое вознаграж-

почту, войска съ ихъ обозомъ и т, д. Розенъ пытал-

ся организовать но ему не удалось собрать до-

статочнаго капитала. Риксдагъ 1847—48 г. ассигновалъ суб-

другой Hult-Orebro, й гарантировалъ ей 40/0

заемъ въ 3240000 р. д. банко, но такъ какъ въ установлен-

ный сровъ не состоялась подписка на число

акт$й (20000), то по королевскому 10 октября

1851 г ликвидировалась. Въ начаЛ 1850 г. по-

строены были дув вонно-же.йзныя дороги въ

миллю и 3/4 милль протяженЈя (C)ristinehamns-Sjoandans las-

tageplats и klarae]fsjofryken) и то съ казны.

Въ ноябргЬ 1852 г. дана была королевская

одному обществу на постройку же.йзной дороги между горо-