819

щаетса, та.ЕЪ вавъ выстроенныа енефль-

ныхъ мВстннхъ• нуадъ He60Iburia дороги риширимся и схв•

дати съ государственными. Дороги первой группы имђютъ

рельсовый путь одинаковой ширины съ госуд. вел. д.; вто-

раж группа — узвоволейныя дороги.

Старншая частная жетЬзная дррога Эребро-Арбага-Но-

ра (6,8 милль длнны) стоила 5160000 р. Ж. или 7&8824р. д.

за миллю. Вторая дорога, Gene-Dala jernvig, 8,63 цилзь дла-

ны, стоив 6080000 р. д. или 704518 р. дь миллв. О»

т%хъ порь стоимость построИви значительно понизило. ВВ'

Южной существуютъ 35 частныхъ динШ.

Большинство взъ нихъ етоптъ въ посредет*апой

посредственной связи съ главной государственной

Sudstambana Стокгольмъ-Мальиэ и съ шсуь

дарственной NBjo Falk0ping. среднп ШвецМ, ВО-

тораа нерерьываетса 4 магистрадьными ваивныи.и

S0dra-Stambana> лин{ей 0r6bro•Mjolby, Vegtr• StatRbana

kolm G0teborg и ведущей съ границ;

навонвцъ, зпчительной чвстью

Упсала-Окельбо) имгветъ 19 врупныхъ Частйыхъ .ittff й•

сколько узвоволейныхъ. Изъ нихъ главви: бньшан

дорога горныхъ округовъ (Bergslagernas-bB)a) и 18 BTF•

степенныхъ. На острой Готландгь проведена дорога Visby

Неппе. Въ (Аверной существуют» 'lWbEO грвадвн

казенная Norra Stambana въ норвежской трайй$, • В

вКвами въ Зедергамнъ, Huddicksvall, S•ndsvall, Norrland:H-;

па и наконецъ, строющаяся дорога• 1).

1) Иет•тйя остройс• ивой е—яой ф,

столько интересна, что ин вврвтц± виовви• ее, сл•мя опеч

д%аъ и гуЬрнатр Hop*TTHi•

8 демря 1882 г. трет пр»рпиивтеип: гг. Ар—, Чивд•

gren была выдана kongeccia на дороги Луап до Офтеп •ь.

Норвейи. доджва быть вачат въ г. отмаа г-

вутв оп до дова быв

а Лулео-Боденъ въ 1,289 г.