— 292 —

вып пгистриьныиъ путиъ въ югу и умияеть его

на половину. Вышеозначенннхъ посл%двтвт при pupiTBHik

постройки этихъ двухъ дорогъ вовсе првдуиотр'ђно не было

и мы имеиъ на это весьма асныя доказательства. Только въ

начад•В 1866 г. учредители общества оршанской

дороги (въ дошноети шталмейстера Высочайшаго двора Эпа-

нуилъ Нарышкинъ, камергеръ Ойствительннй стат-

Ckit сов'ћтникъ Александръ Вашпаковъ, фигедь-

адъютанть иолковникъ Воронцовъ-Дашковъ и Таибовскт ту-

бернскШ предводитель дворянства Серйй Ваши-

вовъ) представляють ходата'ство о ииъ пострки

означенной HHiH. Въ чием • учредителей Н'ћть ни однот бан-

вира или дица принадлепщаго кь промышленному ни торго-

воиу Iipy: четверо передъ втииъ не вавили ни

чтиъ въ дЬовоиъ Eipt. Между твиъ ихъ ходатайство съ

разу получавтъ шансы на и при перниотр•ћ

23-го адрјдя 1866 года воторня доивы быть

сд%ланы въ Вти дорогъ, утвержденной въ 1862 году, •paz-

ско - оршанская дорога упоиинавтса кань предстоа* въ по-

стройкЈ, не смотра на то, что, суџ по техническииъ

и coopyzuia, ва нее можно смотр%ть только кань на в%твь ра-

занеко-вовловской долженствующую соединить с%тьо

дорон моршанскую пристань. Такь сиотр'Ьи на нее

учредитоди при уступочнаго договора. Штъ почеч

вса дорога и даже каменныа части мостовь предполооны

одинъ путь, а продольные уклонн по направхетю въ Ряжску

назначены въ 0,01 сажени въ тђхъ видахъ, что отъ Рамка

будр идти большею nopooie вагоны. Ясно, что ни

учредитии, нв наши не предпопгии бу-

дущаго этой koueccia на вту дорогу выдана

вышепоименованнымъ лицаиъ 10 ива 1866 г. Что же

Ковлово-Воронеыкой то о постройкђ и дие въ апрШ

%1866 года никакого не было, такъ вавъ она вовсе

не вошла въ с%ть, утвержденную 23 апргђла 1866 года.

на постройку этой дороги выдана 12 август 1866

года бевъ особыхъ и предположенТ и притоп безъ

викой ио ходатайству воронискаго веиства. Дорот

вта представлаетљ первый примръ спекулативнаго

со стороны государственно - общественнаго и притоп—

вопреки земскому 110IozeHiD и вообще существу по—