—818—

хривыя иен%е 150 сазеиъ и ботве 120/0 дины идеть ро-

нами превышающим 0,01 сажени. При тавихъ Y“0Biax'b и-

оружета сильные пароды ходить не тогутъ, да еии бн и

могли, то въ везти только ничтожное число вагоновъ. СВ-

довательно даже при пути до ора гру-

зовов транвитоиъ обходилось бы ииикоиъ дорого и и

ионо бн получить сильнаго развит. Жемзння дероги три по-

дмныхъ уолотахъ иогуп сущнтвовть только дла

пассахировъ, вакъ сиаго дорогаго груза, или м кавъ пита-

тельныя на н“ьшопъ равстоати ди спуеи вавихъ и-

будь продуктовъ горной пришленности съ возвышенностей въ

низиеиити, го груженые вагон иогуть сиускатьва силов

тавнти ив однихъ ториовахъ и то нумнъ лишь Мратннй

подьиъ пуетыхъ вагоновъ. Но дорога въ 289 верстъ съ подоб-

ныии подъепии и поворотим поветь овувтыа тоиьво нив-

ирсвиъ при значительной населенности, ривитоиъ

приодет“ и усилвиноиъ вотораго нјтъ и н по-

хетъ быть между Поти и Тифлисомъ. Если ze при Иоиъ при-

въ сообразоте то обстоятельство, что средств упот*ен-

иа иу дорогу, могли бы идти на скорпшее довершаје

гпвинхъ ианстрадьннхъ линш и что ватраченныа тавипъ 0$-

ни бии бн употреблены вподн•в производитиьио, то со-

opyzuie Поти - тифлиссвой дороги, въ виду отражичеиити

средствъ Государственнаго Казначейства, представиети пио

поитниъ.

Кавъ бн то ни было, постройка этой дороги, ввъ и-

Вли выше, была начата средствами с.

1865 года съ yn0Tpe6HHieEb на работы войсвъ, на что и бив

ивдерваио 4.210.000 р. На 0k0HqaHie этой дороги было притв-

вать равличныхъ шредлоынШ. Четыре изъ нихъ быи

мн ио иевнгодности и топко по гг. Ввхьвиип

и Стфиа выдано было удостовјреје отъ 30 iou 1866

въ гоиъ, что еии лица эти представятъ подохительння и и-

вонвыа бигощцежннхъ вапитыистовъ въ ихъ

участт, то шроевтъ уступочнато договора, предотвленныа

будеть иодиргауть pouowbHio правительства. Шр-

нивъ ов'ђдЫй о млјвннхъ 1868 года eozutzi»

не подробностей ни одного изъ втихъ предп-

вент, а пониу и и иомиъ объяснить почеч остин

евъ ходапйсво гг. Вельвиетта и Стифеи,