Bie до Риги было на .150 верстъ диинме, ч%иъ до Петербурга,

и не иишо на пути такихъ торговыхъ пунктовъ, кавъ Москва и

Петдрбурљ. Еще иен“ возможно было допустить тягот•вје Ельца

въ Воронежу иди въ портаиъ Азовсквго моря. На этоиъ осно-

мствые интересн требовали пострйки дороги вовсе не кь

Грязя•ъ, а прямо вдоль существовавшато уже почтопго тракта

Ельца черевъ Ефреповъ до Лазарево между Трою

и Орлоиъ, что составляло 150 вврстъ и смдовательно было на

30 верстъ короче, Ч'ћмъ pa3cT0HHie до Орда. Подобная дорога

сокртила бн pagcT0RHie отъ Москвы до 390 вер. , тогда вакъ

черевъ Орель оно увеличилось до 537 веротъ. ного

было то, что грузы шли гузепъ до Лазарева и Туш даже и

посм постропи орловской дороги. Въ нашихъ

иоо ин укажемъ на то обстоятельство, что совдинент Ельца

еъ Тупою боМе кратчайшимъ путеиъ сдшиось BnocMTTBiH

и въ Ельцу проведена Втвь отъ одной изъ

танцш ражско-вазеисвой дороги въ 195 версть длины, котораа

однавоже не настолько сокращаетъ pagaoaEie между этишк двумя

городами, на сколько могла сократить елецко-лазаревокаа

воторвя на 45 верстъ вороче этой вјтви. Такииъ образопъ дла

reupaueaia прежней ошибки пришлось издержать оволо 8 вил.

руб. мшнихъ бевъ особенной пользы Олу, такъ какъ орловско-

градская приносить значительный убытовъ и врадъ

когда нибудь буден выгодна. Напь кажется, что въ виду овна-

ченннхъ ходатайство елецкаго земства о построй“

дороги въ Грязнпъ не только не ионо сдужить доказатель-

ствоиъ Встныхъ потребностей, но должно было возбудить опа-

ceaie, что земство или ошибается въ оц%ккгћ Мстныхъ инторе-

совь пи, что еще хуже, становится вакихъ нибудь

интеретвъ от$льныхъ личностей. Кь cozaMHiD, onc6Eia этого

не возникло, ходатайство было сочтено признакоиъ Ойствитиь-

ной иотребвости Мстнаго BacueHia и постройка побочной

бнда равр%шена не смотра на то, что въ это врем диеко еще

не были обезпечены средства coopyzeHia главной южной

у всђхъ на лицо: постоянны приплата гарантиро-

ваннаго обществу дохода, приплата, которая съ 1876 года должна

была увеличиваться, такъ какъ часть грузовъ отъ Едьца будеть

направиться на ряжско-вязеискую дорогу.

Ав:јонерный капиталь общества опродЬенъ въ 8.021.500

руб. вредитныхъ, а въ 4.834Л25 руб. иетьии-