— 305 —

дороги, что она не требуеть тонншей и ишь 30 пихъ остовъ;

тогда вакъ лиЈа, предложенная Офенгейиоиъ, требуеть 2 тон-

нвда, 4 бодьшихъ поста и 93 виыхъ. того Мстность,

по которой проходить подольская HBia, овавымь гораздо про-

мвводвтиьн%е бессарабской. Въ стратегическоиъ

сцејиисты военнато Вла высвавывались таив ва подожкур

nBi».

Мещу тфиъ въ спефдьныхъ общнтвахъ, въ зурниистив•Ь

м дие въ правительственныхъ (вавъ увазывитъ

Шрникъ свеЬд±нШ о хемвннхъ дорогахъ 1867 года), возниви

npeHia по поводу г. Офенгейма, подучив-

тап гласность. „Недавно, важетса, а Мритва съ трудоиъ“. Но-

вольно спрашиваешь себя при втопъ, вавъ въ виду всего сва-

иннвго иони народиться предлохент г. Офенгейп

и невольно вспоминаешь нова Струсберга о ведивой хиТно-

дорохныхъ королей.

По для въ сов•Ьта ивиистровъ 17

февриа 1866 года, Государь Императоръ, по ввиатвльноиъ

вопроса, Высочайше повевть соизволить: „въ виду р•ђ-

шитиьвыхъ преимуществъ подольской г. Офен-

отклонить“

B0JMcnie сего предпринатн были Мятедьжыа вры въ осу-

HHik отъ Виты въ Юеву съ В'Ьтвью на Волочиовъ.

На coopyzeHie этой HHiH поступили въ 1865 и 1866 годахъ два

берлинскаго Леви съ диревторотъ дондон-

свой иетыдическихъ соорухевТ Врауномъ и бельгт-

сиго подданнаго и во. Мн не имЈемъ въ виду

увховт перваго npenozeHia. Что хе виаетса условш поимнато,

то по журналу комитета иинистровъ 17-го ная 1866 года они были

одобрен, и coopyzeHie дороги предоставлено этому товрищепву

прнтыиъ подрядныпъ способомъ. Ним, иы ииохииъ yuoBia

этого договора, а теперь позвоииъ себ папоинить читатвш

которыхъ npeHozeaia гг. Мионтова и

Горбова на постройку kypck0•BieBck0t дороги были отклонены,

ве смотра на то, что они были признанн со сторонн Вдомства

путей наибоме выгодными. 26 ива 1866 года в-

иючаетса простой подрядный контракт на построиву дорн

т Биты въ Меву, а 30 сентября того хе 1866 года отцо-

uacz наибоме выгодное на топ повати, что

ово предствиети просты» подрядить преџомтеиъ. Не