— 298 —
отчити зависит, отъ имаго ихъ pHBiTBJ0Hia въ стороны,
чего pai0Hb, џа потребим“ воторат
преднавнмены наши дороги, ограничиваетва очень узкою иоло-
сой. Практика уквзнваеть, что дорога тЬпъ HeHte иметь тру-
зовъ, боме она выдити ивъ общей Вти жввзныхъ до:
роть.• Стыо быть наиъ предстоить еще значительно пополнить
вть нашихъ дорогъ, тавъ вакъ внутри этой ати встр±чвюти
громадных пространства, Ц'Ьлниъ ВИИЕИЪ держа•
ваиъ и не только никакихъ хемзшхъ дорн, но
две никакихъ искуственныхъ путей Вва дива на-
шихъ дорогь, разд%леннаа на чиио квадратннхъ видь про-
странства одной Европейской воставиео ниногииъ
боте 1/6 версты на ввадратную иию, тогда вавъ Ид-
н“шва изъ великихъ иветь хевзннхъ до-
ров ио вере“ на квадратную iuo. На этомъ 0€H0B8HiI,
чтобъ сравниться въ этоиъ съ ABapi6D, напь необ-
ходиио вновь выстроить до 80,000 версть. Поэтому мн мо-
зекь утверждать, что постройка нашихъ дорогъ диет еще не
вавончева и что правильные ихъ coopyzeHia и пивка-
Hie наибоме дешевыхъ въ тому способовъ вовсе не предстви-
отса у нвсъ вопрос.ии правднни. Напротивъ того, отъ IMio-
ниьнаго ихъ pasptnreHia зависить и будущее подоите узе
выстроенныхъ дорогъ и будущее pa8BTie нашихъ производитеи-
ннхъ сил.
Посм этого 0TcTyuxeHia воввращимса кь ииох—
coopyzuia орловско.витебской дороги.
пости баронета Пито земство Орловской губерти вошло съ хо-
датайствомъ кь правительству о ему ирай со-
opyzeaie этой дороги. оно уменьшало цифру необходиат ва-
питыа, гарантируепго правительствоиъ, до 6 мил. фунтовъ тр-
линговъ. Такъ вакъ вурсъ съ 1867 года повышается, то для диь-
нИшихъ cpaBHeHii ин будемъ брать рубль, т4иъ 60
дје, что ин не встр%тимъ договоровъ, совершающихи
на кредитный рубль. При дороги въ 4841/2 версты
капитал сюставлиъ 77,479 руб. иетаиичесвихъ на версту и зек-
ство обязывалось построить дорогу ви%сто 5 Мтъ въ три года. Ди
этого земство просип о выдач± впу
въ тоиъ, что проектъ буден представлень ва утверх-
если земство въ 8 недћль сю дна выдачи удосто-
BtpeHia представить довазательство, что на супу правы-