— 301 —

внхъ общнтвъ, не смотра на естественни затруднетя, воторыя

ве иогуть идти ни въ вавое cpaBHBHie съ Вии, которыя встрь

чии на другихъ дорогахъ частные предпринииатели.

Въ оиу 28 декабря 1864 года H0BopoeciEcRHIb

генерыъ-губернатороиъ заключень контравп съ барономъ Ун-

мрнъ-Штернбергомъ на постройку дити отъ Виты до Ехид-

ветграда на супу, не превышающую 10.530,000 руб., что со-

ставлавть по предполагавшейся длин% дороги въ 234 версты по-

верстнуо отоииовть въ 45,000 руб. вредитныхъ. Превльные

склоны предположены 0,008, но при д“ствительноиъ

они достигли лишь 0,0072; веияное полотно и каменныа чити

иостовъ въ два пути, самая же дорога и жел"ныа части иос-

товъ въ одинъ путь, причеиъ одинъ поеть черезъ Вугъ длиною

въ 114 св. и съ особыиъ для обыкновеннаго

проьда. Часть веианнхъ работь доима была производиться въ

виваистопъ грунты BH'McTBie чего строитель согласился безъ

уиичэтя оптовой шатн уџиннить на 1 О вер.

C6epezeHie отъ постройки до 30/0 общей контрактной

супы Мращветва въ подьзу контрагента, а ватђцъ диьн%йшаа

въ пользу кавнн. По отчету барона Унгернъ-Штерн-

ерш, постройка дороги на npoTazeHiH 244 верен обош-

лазь въ 9.684,061 руб. 90 в., а съ въ ней

315,900 руб., составлающихъ барышъ вонтрагента, вся дорт

“шиась въ 40,737 руб. съ версты. Тавот опыть вконоиной

внтройви дороги въ Е'%тности довольно ватруднитиьноИ, ясно

подтверждаеть все выскаванное напи о дороговизн•ђ остальныхъ

HHiI. Миъ не иенје втотъ опыть не уйдилъ никого въ вов-

пожноети у навь дешевой постройки хеввныхъ дороть:

пудоип.ии выдаватьи по прежнииъ баснословныиъ цгђнамъ две

и Единственнниъ результатоиъ такого удачпато

coopyzeHia хевзной дороги было барону Унгернъ-

Штернбергу постройки елизаввтградо - кременчугской дороги на

Вхъ же yuoBiaxb, но еъ yuxneHieIb ирвджьной поверст-

ной стоимости до 47,209 руб. съ версты, при дороги

въ 130 вереть. Варышъ контрагента не превышает том 80/0

съ общай вонтравтной супин.

Въ тоже вриа мысль о Один съ kieB0“ и

Втью австршсвихъ мВзныхъ дорн нв был оставлена и

поинтки въ этого не прекращались.

въ 1864 года въ главное уприте путей сооб-