— 806 —

првн мн быв, говори о шаткости вовр%ит ив финансовые

вопроен? спте.н наводьно поразит въ пол

иучМ «впристрвстнаго нвбтдатиа. Кавииъ обриоп въ

фиввмвня c006pueHia ие втаюо утвердить подряд-

споМь а въ на 00H0B8HiI Мхъ хе финитшхъ

qoApazuiI его допустить становится невовиохвыиъ. Мя был бы

готовы согласиться съ етииъ, енибъ представлядась таки ои-

6zngiz, тори ие тр±вла бы вовн втра“ государпвев-

нан вадначейтва, но отвываети, что такой E0I6naniu во-

ие не био и что постми двхе Куроко-К"кой дороги пр-

ивидивсь оптвую шагу авъ суииъ мударствеивго изна-

части. Объасиить ио трудно и пн пе бервии

зв его.

Yu0Bi1 договора .25 па 1866 года съ товарищитвопъ ба-

ров и Ю. схтоалк въ и•дующеиъ. Товарищестт Ма-

зывадось въ четырехъ Л'Ьть со дня n0Nk8Hia доготра

поступь дорту он Шев до Витя въ 428 трен съ

тми отъ Кадитина въ Бердичеву въ 27 версо и он Ие-

ринки въ Вопчисву въ 167 вергть съ векины•ъ полотноп

подъ дв пути, на участв% отъ Валы до Живрики, а

на остальнопъ подъ одинъ путь. Всто на пропи-

HiI 622 верп. ПОТЫ шпыней Втви вљ договор% вве-

дна уиевно, тавъ вакъ она зависШа он couameaiz съ ав-

етртввпъ правительствоиъ. и или бы она не сост«лсь, то

стоиовть Мскшьво возвышииь. Ко-

ичитво иоднвнат сопи опред•илось въ 90 паровозовъ и

1870 вагоновъ. Отчувдетв веииь подъ дорогу оставиоеь на

правительства. За работы и поствки оврищитво

подучио ио 21,484 р. 60 в. петвиическихъ и 87,408 р. 24 в.

крдитинхъ съ вврсты, что по курсу 7 руб. 80 коп. и фун“

«твиеп 64,216 р. вредитвыхъ, а ичу.

впив, подагва по 1000 р. на версту, 65,216 руб.,

процентовъ вря постройки и реаливыји виипв.

'I'8Bia въ иду воитравтовъ, ваключенннхъ съ барвокъ

Ужнриъ-ШнрнЬртиъ, ве только вельда считать выгоднып, во

приходится удиматиа, какъ иони быть нркниииин помин:

преџожета и почеч не были приняты Вры въ ycmzouaio

при кивнно1 пострйМ ткихъ норадковъ, пр которихъ

бнп бн выгодна. ВВ уступочные договорн бши тво убыточнн

что повидииоиу вгЬдовло бн викавъ н отвергать киенную но —