— 166 —

волокно только въ топ случм, если капиталь идеть на увеличе-

Bie капитальной стоимости дороги или для зимы амјонернаго

облитајонвыиъ вапитиомъ; но такое облига:јоннаго ка-

питала для другихъ оборотовъ и upewpiHTiI, не связанныхъ уве-

maeHieI'b перевозочной способности принадлежащихъ Общнтву

не можеть и“ть Мста и едва ли способно поддержать его вредить.

Министерство предполагало, что новыхъ выпусковъ

облигајй будуть елухить всл три на 2200

версть. Но на это ин зайтимъ, что Нижегородская и Варшав-

ста въ количестм 1617 верен ни въ какомъ случа•ь не

иогли czyzHTb облигацт новыхъ выпусковъ на тоиъ про-

стоп что строительный капиталь, употребленннй на ихъ

eoopyzeHie, доходил до 150 мил. метиическихъ руб. вмст% съ

дотоп правительству, т. е. боме 90 т. мет. руб. на версту; иехду

т%иъ какъ диствительная стоимость coopyzeHia не иона быть вн-

50 т. метал. руб. съ версты. На этоиъ ocH0B8HiH общи ц%нность

имущества Главнаго Общества составляла 80.850,000 руб., а такъ

вавъ на этоп имущестМ состоялъ доит въ 37 пи. ,

доло правительства по дострой“ въ 39.600,000 руб., на

считая процентовъ и долљ по утла“ въ 32.400,000 руб.

то оказывается, что Общество и тогда уже бшо несостоятельно. До-

казательствоиъ этого посвднято T(uozeHia иожетъ служить то об-

стоятиьство, что новыя облигти какъ 1-го, такъ и 2-го выпуска

выпущены вовсе нв отъ имени главнаго общества, а отъ иони Рус-

окато Правительства и обвзиечиваютса отнюдь не Николаевской до-

ротой, а общип государственниъ кредитомт„ котораго не поколе-

биъ не только 2-й выпускъ 06uraI!ii Николаевской дороги, во и

пять посмдующихъ выпусковъ консолидированныхъ облитајй.

Нельзя тавже согласитьвн съ Министерства Финансовъ

о выгодности yuoBii Главнвго Общества. Министерство находит

главную выгоду въ топ, что большая часть чистаго дохода должна

уменьшать приплату по Варшавской дорогВ. Мы вовсе не

видить туть не только главной, но почти никакой выгоды, на топь

простомъ 0“H0BaHiH, что не кожемъ поставить ни въ какое cpaBHeHie

уступки будущихъ доходовъ въ 84 Л'ћть съ рас\одоиъ на

k8Eia нибудь пять, шесть или даже десять лјть, и съ расходомъ по-

стокно уменьшающимся. Нижегородски дорога дюже въ 1867 году

ухе вышла изъ и ииишкоиъ своихъ доходовъ покрывала

значительную часть гарантированнаго дохода Варшавской дороги, а

чистый доходъ этой послыней дороги также постоянно возростиъ