37 —
робко paaczotptHH въ предыдущей статьЬ а потопу зд•ћеь вы
ограничимся только ея coopyxeaia. Но прежде изло-
этяхъ мы должны сказать, что система конкур-
по которой до Вхъ порь отдавалось coopyzeaie хемв-
ныхъ дороть, признана была неудовлетворитедьною, и 26 анваря
1870 года были утверждены новыя правила, по которымъ до
нприальной концети и устава общества было пре-
доставлено Министру Путей вести личные переговоры
съ предпринимателями • в представлять Комитету Министровъ из-
бранное въ учредитии общества лицо, ио съ Мини-
строп Финансонъ.
Проекты нормальной я устава на Моршааско-Снз•
ранскую дорогу были внесены въ Коптеть Министровъ 16 фев-
раля и удостоились Высочайшаго утворжд«чјя 10 марта 1872
гор. ЗатЬмъ на правиль 26 января 1870 года Ми-
нистръ Путей Сообще[йи вызвалъ хиающихъ взять на себя об-
pa30B8Hie хеМзнодорохнаго общества и изъ числа представлен-
ныхъ преддохент наибоме выгодании были признавы предло-
zuia статскаго совЬтника Вашиакова, съ согласили и
Министръ Финансовъ.
сего на им г. Башмакова я уставь
общества Московско-Сызранской жемзной дороги, по разсиотр•Ь.
BiH ихъ въ Комитен Министровъ, были Высочайше утверждены
2S апОла 1872 года на г.л%дующихъ yci0Biaxb:
Основный капиталь общести опреМдисн въ 22.459,200
т. е. по 45,0351/2 руб. 88' версту, со
руб. иет.,
расходовъ на проценты за время постройки и кади-
тала. Эта суииа образуется выпулоиъ на 5.614,800 руб-
.чей и на 16.844,400 руб. присвоена
абсолютная THpaHTia 50/0 дохода и 1/100/0 а акц(ямъ
предоставлена лишь вреиенная на 15 Лть. Шщество
получило право увеличить облигацтнный капиталь вштыствт
на 2.000,000 руб. для производства новыхъ шиитадьныхъ ра-
боть и ycueHi8 подввжнаго состава. ц%на
опред'ћленњ по 80 за сто, а которы удержала за собо\
правительство, по 84 за сто. Не иен•ђе треть“ части рельс,овъ и
половины прочихъ принадлежностей дороги должно быть upi-
обр%тено въ изъ числа правительственныхъ заказовъ или
отъ чмтвыхъ заводчиковъ, которые согласятся на не до-
роже правитиьственныхъ. Остальное количество может•ь быть до-