— 42 —

дитшхъ ирисоодиняетгя въ каиитиу предположенной Скоиип-

ско-Вявеиской же.%зной дороги, четверти часть общей супы

шодиненшхъ капиталовъ иродстав.*яетсн амјнии въ число во-

торыхъ засчитываются а:ији Своцииской дорги, а остальная

три четверти облитафии. Вса строительная стоимость дороги

отъ Скопина до Вязьмы съ В'Ьтвью на Ктецъ оиред%лвна въ

20.639,635 руб., пе считая процентовъ за вреия постройки и

капитала.

При переговорахъ своихъ съ министромъ фиааасовъ учре-

дитель общества Скопииской. дороги иредставилъ, что негаран-

тированные не находлтъ понупателей 'и подъ залогъ ихъ

нельзя даже им•Ьть и 350/0; стало быть, ихъ въ 500/0

за рубль можно только съ рискоиъ. Столь низан Ц'Ьиа иовло-

четь за собою необходимость оснавнаго кацит;иа,

при такихъ • должон•ь быть доведень до

32.082,S90 руб. мет. Въ виду такого для устра-

uenia необходииости YBcmweHiH основнаго каиитала и достиже-

возможности реализовать по 80 за 100, иииистръ

финансовъ призналъ возиожнымъ даровать

50/0 дохода въ теч01йи первыхъ 15 лјтъ, расшространивъ ее

и на амји Ряжско-Скошнской дороги.

На этихъ ocH0BaHiitxb, министръ путей сообще:йя вносъ,

апр±ля 1872 года, въ Комитетъ Министровъ проеть устава

общества Ряжско-Вяземской дороги, основной капиталь кото-

раго опред%ляется въ сМдующихъ размрахъ: а) капиталь преж-

ней Ртско-Скоиинской „ дороги, изъ негарантирован-

ныхъ акцШ на сумму l.5S4,000 руб. кредитн. или 1.364,200

руб. моти.; б) 557,000 руб. мет„ иодлвващихъ уилат•ь ира-

вительству за участокъ и 26.663,500 руб. на но-

cTpoeHio дороги отъ Поволоцъ до Вязьмы—всого

руб., изъ которыхъ, за сумны на выкуиъ Пове-

лоцкати участка (которая присоединялась кь облигмјонноиу

капиталу), четвертая часть или 7.006,900 составляла амјонер-

ный капиталь, а остальпая сумма цредставднлась канитиоиъ

который удерживаетъ за собой правительство

ио 84 за сто.

Такииъ образоиъ, учредитель общества Скоиинсвой дороги

производилъ очень выгодную для себя аферу даже и въ токь

случа±, енибъ не ни на какой барышъ отъ по-