— 52 —

и, вакъ мы вид%ли въ предыдрцей стат", въ виду

достигнуть одной HRiei двух•ь ц•Ьлей

— облегчить г,нбирскт

транзитъ и удовлетворить иптребностамъ горнозаводскаго д•юа,—

не иметь достигать ни той, ни другой. Кроит того, допущен-

кня на ней продольные склоны д'ћлвють дм иеа невозможною

дешевую доставку иинера.чьнаго топлива кь горнниъ заводвпъ,

тбтда однсю изъ ц%лой ея было поставлено именно

возможное этой доставки. Практика виол“ подтверж-

даетъ наше MBtBie, что об'Ь дороги эти нв иогутъ ивть

экономическаго нв ВС'Ьхъ новыхъ дорогахъ даже ве

ии•ћющихъ большаго •экоаоиическаго значе'јя въ первые годы дви-

zeHie, постоянно возрастаетъ, иехду Ниъ вакъ па этихъ двукъ

дорогахъ, не смотря на недавнее ихъ 0TkpHTie валовой сборъ въ

ннн'ћшияго года уже значительно сокращается въ срав-

съ прошлымъ годомъ: ясно. что начавшееся было движе-

Bie грузовъ оказалось невыгодны». Привис.чянскан дорога по

самого Копитета Министровъ, требовалмь только въ ви-

дахъ государственной обороны и с.%допатиьно не им•Ьла никакого

хоноиичесваго 3HatleEiH. Признаемся. что наиъ трудно понять

подобныя cn06pa0Hir. Намъ кажется, что .!HHig

вта иметь быть полезною только въ случа% оборонительной вой-

ны противь ABcTpiB и взятыхъ и при тоиъ,

если признано будетъ возможвыиъ удерживать оборонительное ио-

на западъ отъ втой .!HHia. Но не надо быть стратегомъ,

чтобъ понимать весь вредъ такой оборонительной которая

можетъ подвергнуться HanueHio съ обоихъ флантовъ. Ясно, что

удерживать за собою р%ки въ этоть случа•ћ ин нв

иожеиъ, а должны отступать внутрь страны й тогда привислян-

спя жемднад дорога, хотя бы и разрушенная, иожетъ быть воз-

становленв и цоиужитъ не въ пользу, а во нредъ Крои

%того ваиъ киотси, что ни въ какщь случ" не инжетъ

долго еще принять вызова, Анстро-Герианскаго союза и сНдо-

ватиьно издержки, въ видахъ столь отдиенной будущности, ио-

гутъ , считаться совер'ненво ивлишниии. Чтоже касается одно-

сторнвей обороны противь ихи то театрокъ

живыхъ Ойствт едва ли иожетъ быть Царство Польское, а

(миа “тность въ первомъ случа•ћ кь югу, а въ по-

и•днеиъ кь Вверу, такъ что дорога также не

будт ВЕ'ћть тутъ Что касается сунской и фастовской

то ихъ coopyzezie признат необходимыиъ въ видахъ