— 61 —

б) Фастовской, отъ Фастово на Ювво-Врвстской до-

ров черезъ 1'Ьстечко См%лу до Знаменки на Харьково•

Николаевской дорос% еъ вттвяии кт, г. Черкасаиъ и кь и.

Шип“ въ 327 верен.

7) Маякской, оеь Одессы до Микъ —52 версты.

8) Новгпрдско-Старорусской, узкоколейной 901/9 версп.

9) Васкупчатской, Сюлевозкой, 51 верст.

1 0) Дерптгкой, отъ Дерпта ст. Тапсъ на Bawiictot

хевввоИ лорог•ћ 107 верст.

11) Голубовсвой, каиенноугольной узкоколейной, 55 верстъ.

12) Мелитопольской, отъ ст. Еленовки на кпнс,тантивовекоИ

дорой до Мелитоподя съ в%твяии кь Марьюполю и Вердянску

360 ввретъ.

13) Петровской в“ви, отъ етай(йи Ясиноватой на Констан-

тяновсвой доротЬ до донецкой каменноугольной дороги 45 вер.

4) Равенбургс.кой в1тви рязанско- вовловско% дороги 30 версть.

Воегб 3.499 верен.

Коптеть Миаистровъ при втвхъ предполодв-

5 1873 года прнтелъ кт. о вгобходииости

вс%хъ укяванннхъ и, утвердивъ строитедьныя д%вы 10 же-

Мзннџ дороть, опредшилъ прмгтуиить кь построим ихъ по

возможности въ Taq0Hik тда и предоставить министру путей

ввести свои о строительннхъ ТЬпахъ ое-

там,ныхъ четырокъ дорогъ. onperbTHiB Коптвта нь зна

читальной своей части осталось до сихъ парь не исполневаниъ.

не смотра на то, что въ то вреия средства на вта coopyzeHig

вел были лицо, кань это именно выражено въ означевномт.

Коптета.

Мы, съ своей стороны, повволвъ соб'Ь сд%лать в±воторыя за-

по поводу этой стти. Относитетьно Оренбургской дорогв

овно сквзвть, что выдвигать изъ общей Вти путей сообще'йт

.“HiD въ 500 верст, при 0TcYTcTBiH въ кра% рввпитоИ проиытлен-

пости едва ли представилась необходимостью, тЬиъ бол%о, что

зд%сь переходъ черезъ В •лгу долкопъ быль потребовать значи

тельныхъ издержекъ, которыя долго не окупятся правцте:ьетву .

Подобный путь предетавдяется наиъ чис%яшей руко'ьв, поз-

охно" только при 06nia и дешевивн% елдовв-

тельно ле позвоптиьной дла нашего отечества. Тош иохно ека-

вать и о горнозаводской уральской тЬиъ бове, что еть

3IBia оторвана отъ общей вти дарољ огронниъ p•unaaien