47
Но, въ coxaMITio, у паст господствовал совер-
шенно противуположпый взглядъ па д%ло и не смотря на вею
несостоятельность системы выдачи ROHHOCCii, частная
подъ фактивныхъ обществъ считалось наилучшею.
Недовые правительства кь своииъ собственныиъ агентамъ было
такъ сильно, что оно не Опилось допустить систему казенной
постройки, хотя бы паралиьно съ системой
Между тЬиъ ложное мйнистеретва пут0й сообще-
вотороиъ оно, не смотря на ввеьп ясныя доказатель-
ства, очевидныя дла всђхъ, должно было закрывать глаза и пе
вид“Ь вовсе, что оно иметь Д'Ало отнюдь не съ обществами,
а съ отхЬльными личностями, которыя только прикрываются фир-
мою внопиинаго общества во всякой личной отвж-
ственности,—было положительно невыносимо и не сови±стно съ
достоинствоиъ правительственной власти. Въ тавоиъ uuozeHiH
весьма естественно, что ниистерство путей изыски-
вало средства, чтобъ выйти по крайней изъ этого лож-
нато no.100Hia и ии%ть Д'Ьло не съ воображаемым, а д“етви-
тельными обществами. Съ этой г. министръ путей сооб-
трафь А. П. B06p14HcRii и внесъ въ Коптеть Мини-
стровъ повыя правила 06pa.30B8HiR жед±зйодорожныхъ обществъ,
которыя и были утверждены 30 марта 1873 года.“
На этихъ правилъ, правительство предполагало
уст)авить ytI[k0Tie въ д•ВЛ'ћ принявъ на себя
обязанность 06pb30BaHiH не фиктивнато, а Ойствительваго ак-
:јонврваго общества, оторому, уже по его, иере-
давать coopYX6Hie дороги на вадиталъ изчииенннй на основа-
HiH произведенннхъ по опред%ленной
цвн% буиать и по предварительно составленной разц•ћночпой
Мдомости.
06pa30BaHie общества возлагалось на особую воииис\ю изъ
трехъ членовъ отъ министерствъ: путей финансовъ
и государственнато контроля, которая должна была ряспоря-
диться производствомъ публичной подписки актји общества
и 0TQHTieM'b перваго общаго c06paHiA для выбора
котором korucia обязывалась передать дальнМшее
Одон.
Таквиъ образоиъ предполагалось возможнымъ образовать
Ойствительпыя “kI\i0HepHHa общества, контроль которнхъ, если
не устранилљ бн совершенно, то значительно уиепьшилъ бы воз-