настоящее HauptBieHie и во журналу комитета 7 марта 1872 года

было Высочайше утверждено. Строителеиъ дороги и учредим-

леиъ общества избрань быль инженвръ баронъ Штенгель,

который стоимость опредюилъ въ 20.552,500 руб.

или 31 ,570 р. вред. на версту. По уставу общества нари-

цатвльный капитал опревлеяъ въ 6.805,400 метал. рублей

akl!isza и 20.416,200 руб. матлкч. облигмјии, т. е. по

41 15. руб. мети. за версту. На доровавв была

15 л“нян облигмјямъ же присвоена полаи гаран-

Tia на все время въ обыкновенаоиъ pag"pt. удер-

живало за собой правительство по 84 за сто.

же ц±на опре.шлена по 80 за ото. Техническими усло-

опред'ћлвно троить дорогу въ одинъ путь на ap0T'X0HiH

651 версты, ширина полотна 2,6 ,сажени, продольные склоны

въ 0,01; кривыхъ не иен•Ье 300 сажень. Количествп

иодвихнаго состава назначено 74 паровоза и 1,490 вагоновъ,

что составить одинъ паровозъ по S,S вереть и по 2,3 вагона

на версту. При такоиъ ничтохноиъ количеств•ћ подвижнаго со-

става, котораго ин не 38“чии ни на одной дороть и ири той

ровной Мстности, воторой отличаются степи й с«вер-

ный склонъ Кавкиа, до которыиъ проходить дорога, такая Ц'Вна

должна быть названа чрев“рною.

Т'%мъ не иен•Ье, въ 3acMaHiaxb Комитета Миаистровъ 9 и

16 идя и 28 1872 года было постановлено выдать кон-

на означенныхъ Варону Штенгелю, что й бнхо

Высочайи:е утверждено 2-го ik)H того же года.

Въ нашихъ административныхъ сферахъ дорога эта счита-

лаг,ь исключительно дорогой стратегической и в%роятно по втой

иостройка ея назначена въ одинъ путь при ничтож-

новь количеств± иодвижнаго состава. Но видно уже ниъ такъ

на роду наиисано въ coopyzeaik хел"ныхъ дороуь по-

стоянно встр±чать сюрпризы, т. е. придавать ойень большое

экономическое такииъ путямъ, которые его не ик%оть,

и за Т'Ьиъ наоборотъ строить дови и только

убждаться въ ошибочноиъ взгля$ на дШо и въ

экономическоиъ Не пропио и двухъ Втъ со

времени Владикавказской жамзной дороги, вавъ на

ное посыпались жалобы, что она не удовлетворять потребно-

стяиъ и съ %вернаго Кавказа потанулнсь въ Рос-

тову десятки “.ui0R0Bb иудовъ труа. Но такъ какъ дорога