— 53 —

свеклосахарной производительности и едва ли и“етт,

какое нибудь 3HaqeHie. Прежде всего слјдувтъ замттить, что

сахарь очень Ц'ћнный продукть, џя котораго гужевая пе-

ревозка до блихайшихъ пгястральннхъ не могла считатьс::

обревенитвльной, а производство сахара не столько у насъ раз-

вито, что перевозка его иозетъ окупить издержки на сооруже-

Hie жейвныхъ дорогъ. Что же касается доставки топлива на зл-

поды, то Ц'Ьдь эта едва ли ожетъ быть достигнута одпииъ со.

opyzeHie1b дороть. Пова не водворится у насъ тор

говя минеральнниъ тоиливоиъ въ обширныхъ раз“рахъ,

т%хъ порь заводы не въ состошйи будут:ь перейти кь этому отои

zeaiD. npowzeHie Константиновской дороги въ Марьоиодю дм -

ствитиьно полезно, но upowxeaie той же дороги до Миито

поля • ва Севастопольской не иомть об±щать никакихъ вн

Ви Мстность, по воторой проходить эта отстоит•ь

отъ портовыхъ тогодовъ Марьюпо.тя и Бердянска въ 50 или

60 веретахъ, а ва таков pa3BTHHie всегда будетъ выгод“е во

зить гухеиъ, ч$мъ грузить на жел%вныя дороги — это явле-

Bie повторяется на вс*хъ нашвхъ хел%заыхъ дорогахъ и вы во

считаешь нужныиъ его доказывать. Что освети до делкихъ пв-

татвльныхъ в%твеИ, то о вичтожноиъ ихъ говорить во

стоить. Такииъ обршзоиъ изъ вс«хъ четырнадцати проектиро-

ванныхъ. вновь дороть, мн придает, наибольшее до-

нецвой каменноугодьной дорой, но не въ томъ вио какъ она

проектирована тогда, отъ ввовской до волгодонской дороги, а еще

въ тоиъ вио какъ она ностроена. Дорога вта, какъ

мы дупеиъ, лишь тогда подучить когда соединить Волгу

съ Днјроиъ, дойдетъ до Знаменево-Николаевской дороги и бу-

деть ии%ть в%твь кь Марьюполю. Въ втомъ видћ она доставить

выходь минеральному топливу не только на вти двв ртви и въ

Авовскопу иорп, во и на юхныа же.Авныя дороги. На втоиъ

ocH0BaHiB, намъ бн казалось, что, BItcro 1 4 предположенныхъ

дорољ, гораздо было полезн•ђе проложить одну пв всеиъ

означенноиъ Мы мовеиъ сказать при этоиъ, что та-

ково было покойнвго Чевкина, но не знаеуь причиаъ, по

которыиъ не признано было возиозныиъ привести его въ вспол-

венте.

26 августа 1873 года, г. министръ путей c006*i1 по ею-

uarneRik) съ министроиъ финансовъ внасъ въ Копитвтъ Миниетровъ

проекты угтавовъ акјонерныхъ обществъ восьии дорогъ, а ионно: