— 48 _

иохность 310YB0Tpe6HBiI со сторонн учредителей хемзнодорох-

ныхъ обществъ. Эти злоупотребленја итояли въ топ, что учре-

дитеди удерживали въ своихъ рукахъ иди большее

количество uuii, распоряжались отъ имини общихъ собранш,

передавали coopyzeaie дороти учредитеииъ по оптовниъ

контрактаиъ за всю сумму, которая иметь быть выручена

по буивгъ и слыоватиьно затрачивали весь

разр%шенннй въ 06pB80BaBio капиталь безъ остатка; при весо-

стоатеаьности же строителей или при 3.I0Y110TpeOeHisxb съ ихъ

стороны, общества оставшись безцоиощныии, а правительство,

затративъ граиадння супы въ счетљ 06HINiouaro вапата.чв,

становилось въ нобходиость поддерживать общество и выда-

вать ииъ на окончательную достройку ди:йй. При

этоиъ значитиьвое количество, неоконченныхъ работъ, не П-

тающихъ 0TQHTio на HHik, строители переда-

вали для окончјја обществаиъ, по ц•ћнаиъ, далеко не доходив-

шимъ до ихъ д“ствительной стоимости. Эти работы въ боль-

шинств•Ь случаевъ производились на счетъ расходовъ эксплуата-

часто въ д•Ьтъ, а отрыть такое

мри единствћ по строительвыиъ

и ремонтнымъ работаиъ дла было почти невозмож-

но. Такииъ образоиъ, суммы строительнаго капитиа, назначен-

нна нв эти работы. оставиись въ рукахъ строитедей; точно

таме въ ихъ рукахъ и супы, опрепденаыя

на и проценты на капиталь за время производ-

ства работъ, еелп на открыто ран%е опрев-

леннато по R0Hw•ciH срока, не говоря уж о той

которая могла бнть c.rncTBieMT, иди YMeHbrneHiz работ. иди

60zt.e выгоднато ихъ пгоивводства въ сравненји съ риц%воч.

ной

Весьиа естественно, что министерство путей

проектируя правила для а не

инииыхъ обществъ, предполагало возиозвнмъ устра-

нить систему оитоныхъ контрактовъ на c,oopyzeHie оче

видно невыгодннхъ Ойствитедьныиъ амјонерамъ и такииъ об-

разомъ оставить въ рукахъ общества запасныя средства. ко-

торыя могли бы служить или на общества въ пер-

вое время его или на пути и увели-

подвижнато состава, еиибъ обстоятельства того потре-

бовали. Вижт•Ь съ тфиъ при гласной отчетности обществъ погли