обществаиъ и дострапвали ихъ ва счетъ 1тонтвнхъ сучиъ.

Опытность строителя дить тольво иу умнье иредставить дыо

правительственныиъ лицаиъ въ томъ видев, ктвъ онъ этого же,

лаеть и ничего боме. Съ другой стороны, отдавать проииу-

шество напрейнно оиытнып строитияиъ, значить суживать

врун соискателей и водворять ионоиојю въ же.њзнодоро*

ноиъ ставить себа въ зависимость отъ лов-

кнхъ д%льцовъ и давать ииъ поводь дупть, что безъ нихъ

PocciH обойтись не иоадтъ. Такииъ людниъ ив долго стакнуться

пещу собою и, при цодобпыхъ взглядиъ, поставить ирави-

тедьство въ безвыходное nwpzeHie. Наиъ кажется, чр адми-

въ Д'Ьл± coopyzeHia желзныхъ дорогъ ирохде всего

дотва расчитнвать на свои собственныя си ш и средства и

потопу искать но предиринииатия, на вотораг.) она могла бы

вонзиться, а того агента, на котораго она расчитываеть воз-

ложить надзоръ за производствоиъ• работъ. Что же касается

предвриниптия, то его нравственная благонадежность идохая

rapaHTia: едиаственвая rapaHTia его благонадежности нужной

џа правитиьства—это его денежный задон и за

т%нъ, чтобъ овь нв иогъ оставить недодманныии дешево 0ц'ь-

венныя работы, —т. е. правильно соетавлепнав раз$ночнвя

,доиость и yuoBie не полной уплаты по ней до окончатиьнвго

гя Ко всему втоиу, ирибавпк, что выше-

овначенвоо 38k1k)qeaie министра путей увазывио какъ

бы на полной несостоятельности над-

зора, а такое apH3Haaie, въ виду столькихъ фактовт., о кото-

рнхъ мы упоминали, и которые подтверждены недавно опубли-

кованными результатами peBH3iH ROMIMctia, бывшей подъ пред-

сыательствопъ барона Шернваля, ии%ло полное ocB0Baaie. Ми:

нистръ путей сообщтйя ствите.љно иоставленъ быль въ

печв.љную необходимость относиться кь Олу иодобныиъ обра-

зол. Тло въ томъ, что опь не ви-

новвыхъ бы • не с$лались ему взв±ст-

ныии. Такое принято было у насъ называть

Eo:e6aHieMb нашего кредита и въ виду финансовыхъ сообра-

положительно недоиускалось. Но возвратимся кь нашему

вопросу.

Посл•Ь переговоровъ съ представителями общества Скопин-

свой дороги установлены были

капиталь общества Скопиаской дороги въ 1.584, 100 руб. кре-