народной торговли и, еще 60.тЬе, военныхъ флотовъ раз-

личныхъ государствъ, такъ что и „the louder language of а power-

full navy“ потерялъ то которое могъ имгьть во время ко-

роля Карла 1. Нельзя было не уодитын и что свобода от-

врытато моря есть необходимость для международныхъ что

она вытекаетъ изъ общности и солидарности интересовъ вс%хъ наро-

довъ, и что теперь уже этоть интересъ ие можетъ быть и не

будетъ пожертвовань эгоистическимъ одной какой либо

Разум'Ьугся, что эта свобода морей, юридическое ocH0BaHie ко-

торой лежить въ самой • необходимости ея, можетъ бЫ'ГЬ ограничена

договорами и обязательствами, взятыми на себя изв%стныма государ-

отвами. Однако, эти обязательства и“ютъ не общее, а линљ

для договаривающихса сторонъ. Поэтому наличность не

только не служить доказательствомъ 0TcyT0TBia свободы морей, а на-

противъ, ио старому прав.илу exceptio firmat regulam, иодтверждаетъ

этотъ принципъ.

Итакъ, по основному правилу международнаго права, открытое

море * ) свободно; ни одно государство верховной власти надъ нимъ но

имуЬетъ. Поэтому, и такъ какъ суда каждаго государства, торговыя

и военныя, считаются плавающими частями своего отечества, они и

подлежать исключительно своихъ отечественныхъ властей.

Въ виду этого, и торговыя суда не подвластны иностраннымъ воен-

нымъ судамъ **), и не могутъ Мшать первыхъ.

Но это общее, правило допускаотъ извфстныа ограни-

при чемъ они будутъ раз.шчны въ мирное и военное время,

такъ какъ за военными судами воюющихъ сторонъ должны быть

иризнаны извђстнын права, которыя не могутъ иућть въ

мирное время.

1. Обь остановк%, осмотр% и въ мирное время.

2. Прежде всего, спрашивается, какимъ подвер-

гается свобода морей въ мирное время? Существуетъ MatHie, выска-

*) Ему противополагается море подлежащее

прибрежныхъ государствъ.

**) между торговыми и военными судами одного и того же

государства устанавливаются внутренним ь его законодательствомъ и поэтом•,'

не им•Ьють никакого кь международному вопросу о свобод•ь морей.