своего сочлена въ Командировки эти ири-

няли за послВднее время затяжной харак-

терь и въ конечномъ результатВ ведутъ только кь

большимъ непроизводительнымъ тратамъ, такъ какъ

въ Харбинв члены большею

частью не уполномочены самостоятельно окончательно

разреВшать спорные вопросы, а сносятся и въ свою оче-

редь съ членами пребывающими въ Сибур-

ггВ. эти происходятъ исключительно по те-

леграфу, что вызываетъ расходъ, крупной

суммы, а если присоединить сюда и расходы по самой

командировкВ, т. е. суточныя, подъемныя и т. д., то

финансовая сторона подобной системы до-

рогой является несомнВнно анормальной и вредной.

Небольшой къ, сказанному можетъ слу-

жить командировка въ минувшемъ и текущемъ годахъ

членовъ Правлетя гг. Иванова и Жадвоина, изъ кото-

рыхъ первый получая помимо прочаго полагающагося

р. суточныхъ, находится въ ХарбинТ)

около года, безъ всякой какой-либо серьезной для этого

надобности, а г. Жадвоинъ, получая 35 р. въ сутки

въ въ 2 лвтъ уже три

раза, причемъ, как; полагается, каждая поВздка сопро-

вождается соотввтствующими• прогонными, подымными,

нарядомъ особыхъ П(Њздовъ и т. д. Поль-

за въ г. ХарбинеВ упомянутыхъ членовъ

болве чвмъ проблематична, въ силу ихъ не-

самостоятельности, болВе того даже отрицательна,

такъ какъ въ лицев ихъ по кь

дороги и Управляющему посл%дней создается роль ка-

кихъ то соглядатаевъ или, въ лучшемъ гу-

вернеровъ. Если дороги въ глазахъ Правле-

не заслуживаетъ и требуетъ постояннаго

руководства и бы и не-