— 25

такъ и ея низшихъ агентовъ кь третекласснымъ пас-

сажирамъ—далеко не отличается предупредительностью

и заботой, въ же китайцевъ глубоко возму-

тительное. Стоить посмотрвть одну картину посадки

ихъ въ по%здъ, когда китайцевъ гонять какъ какое то

стадо палками и набивая въ вагоны до неввроятной ску-

ченности и тВсноты, стоить быть случайнымъ свидев-

телемъ этой сцены, чтобы проникнуться чувствомъ

и кь сожа.лВкйю—стыда, стыда за пась

русскихъ!

Особенно игнорируются интересы китайскихъ пас-

сажировъ тамъ, гдв это меньше всего бы слвдовало,

именно на ст. Куаньчендзы. по-

тВздъ Х2 16, въ Харбинъ не вм“Вщаетъ

и трети всеВхъ пассажировъ китайцевъ гвдущихъ въ

Харбинъ. Чтобы получить билетъ—они принуждены

выстаивать у кассы щВлыми часами.

знаетъ объ этомъ, но увеличить число

поеЬздовъ для китайцевъ—не желаетъ.

Говоря о службгВ слгВдуетъ упомянуть еще о

щедрой раздачи ею служебныхъ вагоновъ. Вагоны

эти предоставляются каждому агенту дороги, если его

по службВ невсколько выше средняго, причемъ

вагона не обусловливается непремеВнно

погВздкой по службеВ, а исключительно агента

или его семьи проеЬхаться съ большимъ комфортомъ.

Что же касается до поЪздокъ старшихъ агентовъ—на-

чальствующи.хъ лицъ, то имъ обыкновенно назначаются

особые поеВзда.

Одинъ изъ ревизоровъ сташјоннаго счетоводства

въ рапортВ своемъ (1906 г. 744.) пишетъ: „Корен-

ною причиной всъхъ наблюдаюпщи.хся злоупотребле1йй

считаю агентами Правилъ, из-

данныхъ и дороги относи-