— 44 —

Высота ставокъ не исчерпываеть еще все зло и

вредъ тарифной политики дороги. Пожалуй еще губи-

тельн'Ве на Д'Вла то обстоятельство,

что тарифы Китайской дор. совершенно сбиты, въ одной

и той же группгВ существують самыя разнообразныя

ставки, такъ напримвръ въ конщВ 1907 г. тарифовъ

на хл%бъ и муку ЈФйствовало одновременно де вять,

причемъ каждый иаъ нихъ предоставлялся коммер-

санту въ силу той или другой степени благово-

кь нему руководителей Коммерческой части.

Подобная политика разлагающе влЈяла на прочную,

легиьную торговлю, т. к. подрывала расчеты и

вводила элементь авантюризма и случай-

ности. За всвми этими исключительными тарифами—

буквально потерялась норма таковыхъ, а это зло еще

60rBe усугублялось и системой однород-

наго характера. выдавались очень щедро

однимъ и крайне туго другимъ, принципъ коммерче-

ской части въ этомъ быль

— „захочу— по-

люблю, захочу — разлюблю“. И д%йствительно

— если

кого она возлюбила—то на избранника сыпался рогъ

всякихъ льготъ, поблажекъ, ссудъ и т. д., не

смотря на то, что этоть избранникъ въ большинствъ слу-

чаевъ пользовался въ Коммерческомъ самой сомни-

тельной, не лестной не иуВлъ не только проч-

нопоставленнаго торговаго дтВла, а даже какого нибудь-

постояннаго жительства. Обращается подобный афе-

ристъ въ Коммерч. часть съ просьбой дать ему ре-

и просить 300 вагоновъ. Посл%дняя прекрасно

зная, что никакихъ грузовъ у него нвтъ, что онъ всего

у разныхъ лицъ набереть мелкихъ грузовъ 5—6 ва-

гоновъ, обративъ разницу между и

обыкновеннымъ тарифами въ свою пользу — тВмъ не

менве давала