_ 39 —

щВлу. газеты (за мартъ т. г.) раз-

сказываютъ, что такого рода въ

долгаго времени существуетъ на ст. Харбинъ, всев объ

этомъ знаютъ, возмущаются, но пе знаетъ только кому

это вВдать надлежитъ.

Между твмъ щВлый рядъ приказовъ и циркуляровъ по

дороггВ строжайше запрещаетъ служащимъ заниматься

какими либо коммерческими

Разбираясь въ дальнВйшей работВ коммерческой

части слвдуетъ нтсколько остановиться на тВхъ ея

которыя являются для желеВзной дороги

недопустимыми, а именно на подрядахъ, поставкахъ

и даже обыкновенной торговлеВ.

Этотъ характеръ ея д%ятельности шель настолько

въ разрВзъ съ интересами торговли и промышленности

страны, что Владивостокская Биржа энергично настаи-

вала на томъ, чтобы коммерческая часть прекратила

бы эти несвойственныя дорогВ представители

посл±дней оправдывались, что ихъ дрВятельность носить

характеръ не торговый, а такъ или иначе,

но дорога занималась продажей различныхъ предме-

товъ во вредъ мгВстнымъ коммерсантамъ, въ этомъ

можно сослаться на ея съ сибир-

скимъ масломъ какъ до войны, такъ и теперь, на про-

дажу коммерческимъ агентствомъ во ВладивостокВ

королевскихъ сельдей, бумаги и т. д. Если

такого характера и дали за время войны нвкоторый

доходъ, то по ея, убытковъ, достигав-

шихъ громадныхъ суммъ, они ничего не принесли. Не

останавливаясь долго на этомъ, отмВчу, что большею

частью они были въ родеВ знаменитой заготовки 120 ты-

сячъ пудовъ ячменя, по 1 р. 20 к. тогда, когда можно

было черезъ нвсколько дней купить ячмень по 45 коп.

и т. д. Значительная часть подобныхъ заготовокъ коммер-