— 42

казенныхъ денегъ коммерческою частью,

—указывала какъ примВръ, что на доку-

ментовъ этой службы, сгореВвшихъ во время пожара

было ассигновано 170 тысячь руб.,

тогда какъ по нормальной расцвнкв эта работа обо-

шлась бы не болгВе 25—30 тысячъ. И вотъ получи.иось

неввроятное для незнакомаго лица что лица,

выбранные, конечно волей начальства, какъ достойные

для этой работы, при нормальномъ жалованьи въ 50 руб.

зарабатывали сдвльныхъ до 400 рублей, съ жалованьемъ

въ 200 рублей, около 700 рублей въ мвсяцъ. Началь-

же лица за одинъ лишь

надзоръ получали по 500 рублей и больше.

Таковы частныя неурядицы и дВятель-

ности коммерческой части и ея Не лучше

обстоитъ и въ тарифной политики.

Самъ по себВ крайне и не

тарифъ, построеный притомъ на привле-

грузовъ на въ ущербъ Владивостоку,

послтВ войны остался за нТкоторыхъ ста-

тей—въ полной неприкосновенности. Когда началась

японской части дороги обнаружилось, что

Китайская не можетъ конкурировать не только съ

японцами на но даже съ арбянымъ гужемъ,

т. к. наша тарифная ставка, начиная отъ 1/7 до коп. съ

пуда, при •средней въ 1/4 коп. настолько дорога, а движе-

Hie поВздовъ настолько медленно и такъ часты про-

нажи и порчи, что выгоднеВе было отправлять грузъ

на арбахъ. Въ справедливости этого убВждаетъ такой

расчетъ: перевозка пуда хлЪба изъ Бухая въ Харбинъ

(169 верстъ) по же.шВзной дорогв стоџтъ съ пуда 13 к.

Сюда надо прибавить еще 2 коп. на пудъ всякихъ

нањиадныхъ и нелегальныхъ расходовъ. это

пройдется грузомъ въ 7—8 дней. На арбахъ же онъ и