— 24

дор. осталось, какъ всегда глухо.

Все и забота дороги обращены исключительно

на, скорые повзда являются

забытыми. Между тВмъ число экспрессныхъ пассажи-

ровъ слишкомъ ничтожно вообще, а иностранцевъ въ

частности едва ли наберется шВсколько десятковъ че-

ловеВкъ въ мгВсяцъ *). Стоить-ли имеВть эти по-

±зда, въ настоящее время безусловной

роскошью—вопросъ этотъ на русскомъ Дальнемъ Вос-

токгВ ртВшенъ отрицательно, особенно если въ пасса-

жирскихъ по%здахъ будутъ устроены особыя спаль-

ныя мгЬста, какъ это им'Ьется на русскихъ дорогахъ.

Что же касается до пассажирскихъ поВздовъ—то сл'в-

дуетъ указать на крайнюю ничтожность платныхъ пас-

сажировъ lI, а въ особенности класса, упоминаю

слово платныхъ—ибо поТзда мгВстнаго

переполнены пассажирами привиллегированныхъ клас-

совъ, ГВдугци.хъ по безплатнымъ служебнымъ или М'Вст-

нымъ съ платой 100, о со стоимости провоза билетомъ.

Можно безъ сказать, что въ пассажир-

скомъ или почтовомъ поЈззщВ отъ Владивостока до

Харбина изъ 22 мВстъ вагона класса—занято плат-

нымп пассажирскими не болеВе 3—4 м'Встъ. Каждый,

кто имЪетъ какое либо знакомство на дороггВ или ве-

деть съ ней д%ло, какъ бы незначительно ни было

послгВднее—обязательно имВетъ годовой, въ худшемъ

случаеВ разовой безплатный билетъ старшихъ классовъ.

Весь доходъ пассажирскаго даетъ TpeTiti

классъ, а между тТ)мъ какъ самой дороги

*) Забота о иностранцахъ ;цоходила до та.кихъ курьезовъ,

что пиркулярнымъ распоряжетйемъ нач. сл. экспл. всевмъ на-

нальникамъ и главн. кондукторамъ поеЬздовъ вмевнялось

въ обязанность срочными депешами сообщать о числъ

л:ающихъ иностранцевъ по