— 11 —

производители, знакомые съ Дальнимъ Востокомъ и

въ лучшемъ случаВ—изъ окна Пульма-

новскаго вагона, очень мало что-либо и отно-

кь своимъ обязанностямъ такъ, какъ обыкно-

венно относятся всгВ добросоввстные чиновники и кап-

целяристы средней руки по уму и

Штаты этихъ двлопроизводителей и чиновниковъ

несоразмВрно велики—въ одной

работаетъ около полусотни человвкъ, тоже самое можно

сказать и про отдвлы и счетный, гдв

служащихъ значительно больше, чвмъ требуется хо-

домъ деВлъ *). Шаблонно-канцелярское и разо

дВлъ, основанное на мелочныхъ

справкахъ, запросахъ, свВД'В-

и т. п. обычный ходь двлопроизводства губительно

отражается на дев.лв, т.. к. приходится „сноситься“ съ

находящимся на 2-хъ недъль

пути, а потому пока какой либо вопросъ профијљ-

труется черезъ весь циклъ входящихъ и исходящихъ но-

меровъ, проходить нВсколько мвсяцевъ, совершенно

мвняющихъ д%ла. Подобншг- центра.тшзацт

особенно вредна въ вопросахъ различныхъ подрядовъ

и поставокъ, выгода или не выгода которыхъ нахо-

дится въ исключительной зависимости рыночныхъ цвнъ

на мВстВ. За очень немногимъ всев до-

говоры этого характера были для дороги край-

не невыгодны и убыточны. Не вдаваясь въ подробно-

сти, такъ какъ это• завело слишкомъ бы далеко, оста-

новлюсь на одномъ частномъ случав, имВвшемъ мгВсто

*) Причемъ въ разныхъ одну и ту же работу

исполняютъ одновременно, напр., въ счетномъ отдвл% для раз-

счетовъ съ подрядчиками и по заготовкамъ занимаются 14 че-

ловвкъ и въ техническомъ для той самой работы еще чело-

ввкъ и т. д.